2.车型背景
长城哈弗
【长城哈弗H3】
长城哈弗
哈弗是长城最“拳头”的产品，为长城近几年的快速发展立下汗马功劳。如今，长城将哈弗提升为子品牌，统一将旗下的小型SUV归为哈弗M系列，中型SUV则规划为哈弗H系列。哈弗H系列目前只有哈弗H3一根“独苗”，但很快它将不再单独作战，另一新车哈弗H5即将上市。
虽然哈弗H5尚未正式上市，但前期得到的各方消息来看，它的定位将会相比哈弗H3有较大区别。在探营长城的活动中，我们对这款长城SUV市场“新兵”哈弗H5进行了全国独家首试。
3.外形设计
哈弗的成功，跟它有一副好身材和好样貌有不少关系。哈弗H5还是保持了哈弗的“好身材”，从侧面、尾部看上去H5的身影都熟悉。
长城哈弗H5
但是作为新车，长城想让哈弗H5有点新鲜感，尤其是形象更活跃一点。不仅将车顶行李架简化，在尾灯上加入更多圆灯，车子的尾门也经过重新设计更柔和。最花心思的还是前脸，将原来哈弗的一副俊朗的SUV前脸，改造为一副俊秀的轿车前脸。
如今流行将SUV轿车化，所以哈弗H5相比外形硬朗的哈弗H3，外形变得更精致、动感。
4.车厢氛围
长城哈弗H5
长城哈弗H5
进入车厢后，就更确信哈弗H5想拥有轿车形象。圆筒出风口、简洁的中控台这些设计，就是我们常常在轿车上看到的车厢风格。而带控制功能的真皮方向盘，还有巨大的可触摸彩色显示屏，这些都向我们暗示了哈弗H5往高端定位的趋势。
5.车厢细节
哈弗H5
哈弗H5
其实细看车厢的话，可以找到更多H5定位更高的“暗示”。中控台的硬质塑料细心地作出了网格纹路，镀银装饰条也作出了拉丝质感，更重要的是哈弗H5做工比哈弗H3的车厢更进一步。再看门内扶手上也有大面积的真皮覆盖，手感比哈弗H3更柔和，这又是用料上的改进。
哈弗H5 哈弗H5
哈弗H5 哈弗H5
按理说，SUV的舒适配置不如同价位的轿车丰富，但哈弗H5的高级装备非常齐全。中控台大屏幕可以播放DVD，可以触屏操作GPS导航系统，还带有原厂的倒车影像功能(遗憾的是没有倒车辅助线显示)，现在车载大屏幕可得到的功能，哈弗H5悉数提供。另外，我们还看到了自动雨刮、自动大灯、蓝牙电话、TCS、电加热座椅、四窗一触式自动升降玻璃功能以及尾门电触式开关这些高端装备。
本来哈弗H3高端版本的装备水平已十分丰富，哈弗H5只做锦上添花，就已经是同级里装备最齐全的。
6.座椅
哈弗H5 哈弗H5
哈弗H5 哈弗H5
哈弗H5主要配备真皮座椅，真皮座椅的椅面没有绒布座椅柔软，但对身体的承托要好。而且后排座椅的头枕设计更有利于保证后方的视野。
乘坐空间方面，哈弗H5跟哈弗H3相比几无变化，不过哈弗的乘坐空间本来比较得体，所以哈弗H5同样可以满足日常乘坐需求。
7.储物空间
哈弗H5 哈弗H5
哈弗H5 哈弗H5
车厢储物空间并不关乎高级与否，但哈弗H5做了很多聪明的改动，将车厢变得更体贴。哈弗H5的车厢变出了更多的杯架位置，让人不再为长途如何放置水瓶而烦恼。另外一些储物格的设计也做得更精致，比如手刹旁边的储物格变得更大，还加上了精致的滑盖。就这些小小变化，其实远比形象变精致要更有用。
8.尾厢
哈弗H5
哈弗H5的尾厢也配备了尾厢遮盖帘、可清洗的地台胶垫这些细心的装备。当然“初代哈弗”为适应欧洲市场而配备的儿童座椅固定扣也一并保留了下来。
9.发动机
哈弗H5
长城是柴油发动机拥护者，所以哈弗向来都有柴油和汽油两种发动机可供选择。本来在乘用车使用柴油发动机是不多见的事情，但由于哈弗的柴油版本大获成功，使得哈弗柴油版本的名声盖过了汽油版，这是十分有趣的现象。但这并不意味着汽油版就不重要，它有一些优点是目前国内的柴油发动机不可取代的，所以我们这次试驾了这台汽油版的哈弗H5。
关于这台2.4L汽油发动机的来历，大家都很熟悉了，它就是在自主品牌中拥有广泛“群众基础”的三菱4G69发动机。时至今日，虽然这台发动机的排放能做到国4标准，但性能参数比较平淡，好在它在哈弗系列上服役多年，相信长城对它的匹配会更加轻车熟路，且看其实际表现如何。
10.实际动力表现
长城哈弗H5
谈到汽油版与柴油版的差别，汽油发动机的长处在于安静性和加速畅快感受，而柴油发动机长处在于低转能提供强大的扭力。
无论怠速状态，还是行车时候，汽油版哈弗都比柴油版安静很多。尤其在长城多年的匹配经验积累之下，哈弗H5在行车时发动机的安静程度，比我们曾经试驾过的同样搭载4G9的轿车都要安静，确实显示了匹配的进步。做急加速的话，尤其在80-100km/h再加速时候，体现了汽油版加速更畅顺的长处。而在考验低转动力的30%大斜坡上，哈弗H5汽油版虽然也能比较轻松地“登顶”，但相信柴油版在征服这条斜坡的时候会更从容。
跟对手比，哈弗H5的汽油版动力只是够用，加速性能跟威麟X5这样的对手比起来还是有差距。但长城也确实将4G69匹配出心得来了，运转比较安静，动力衔接平顺，比很多大大咧咧的同级别SUV都要好。
11.行车感受
哈弗H5
长城的试车场上，各种恶劣的烂路应有尽有，就在这种极端恶劣的路况下，让哈弗H5彻底接受了一番考验。结果证明，这类大梁式车身加厚轮胎的搭配，在良好做工的支撑下，就算快速碾过这些烂路，一点都不会有什么车身单薄的感受。大梁式车身又有底盘隔音好的先天优势，使得哈弗H5行走这些极端烂路时候，底盘噪音竟还不至于扰人，这种感觉很好。
在那条半径达到80米大弯路里，熟悉以往哈弗的我们，立马感受到哈弗H5的转向变轻了很多。可以肯定的是，长城接受的哈弗用户的反馈里，肯定有提到哈弗的转向偏重，所以在哈弗H5上作出针对性改动，将转向助力加大，打起方向来更轻松。但我们认为转向调得过轻了，虽然方向打起来非常轻松，因此却将直行稳定性削弱了很多，结果有点顾此失彼。
12.四驱系统
哈弗H5
哈弗H5 哈弗H5
哈弗H5的底盘构造和四驱系统跟哈弗H3一致，唯一就是将四驱系统的电控开关做了改变，从原来的旋钮式改为按键式。这套四驱系统已经在坊间建立起了良好的口碑，而哈弗H5则保持了以往哈弗的越野能力，是个稳当的选择。
另外，在厂家提供的一份关于哈弗H5欧风版的资料里，还提到了哈弗H5欧风版将会配备博格华纳出品的智能四驱系统。如果长城真要推出这样一部哈弗H5，将是国内首部配备智能四驱系统的大梁SUV，倒也值得让人期待一番。
13.新车评网结论
长城哈弗H5
哈弗H5是一部什么车?你可以说它是“变种”，或是小改款，甚至是“出口转内销版”。但说白了，这就是一部不停改进而来的哈弗。长城在哈弗畅销的同时，对它的改进从没有停歇过，于是才有了哈弗面世至今多得连我们都数不清的各个版本。到了最新的哈弗H5，外形有大革新，内饰全新设计，做工进步，很多细节功能也得到完善，哈弗H5可以说是迄今为止最完善的哈弗，也让它的对手追赶起来更有难度。
哈弗有一副很好的底子(成熟耐用的动力和底盘构造)，也有完善的匹配效果，加上长城对细节的日益用心，对消费者是说服力有增无减，让这个长城的看家车型延续着它强大的生命力。长城选择“改进”而非“改革”哈弗，目前来说仍是正确之举
