2.车型由来
【 】
奇瑞新成立的威麟品牌，主打商用车市场。想要发展成为一个全面的商用车企业，多座位载人用车是必不可少的产品类型。威麟品牌规划的H系列，就是这样一种定位，最先与消费者见面的是H5。
威麟对H5的定位是“商务出行、旅游接送、政务接待和院校通勤”，最多可提供14个座位，目前H5的豪华型已经公布售价，为20.98万元。
虽然此前在车展现场与H5有过多次接触，但在 正式上市后，尚未有机会试驾到它，趁着探营的机会，我们试驾到 。
3.外形观感
第一眼看见H5，它那较为方正的外形看来颇为眼熟，原因是它跟丰田的新一代海狮(目前只有进口)比较相像。但只要细心对比，会发现H5商务气息较浓的车头、“高人一等”的车顶、平整度高的车身侧面及垂直的车尾，都具有自己的特点。H5的车身尺寸很大，与福特全顺不相伯仲，但外形上则更端庄、稳重。
【丰田新一代海狮】
4.外形细节
H5的前脸像个“老实人”， 车头的设计比较方正，前大灯也与镀铬进气格栅老实地“站”在同一水平线上;下方的保险杠则有点时尚元素，不至于让车头看上去过分“呆板”。车头两侧下方配有雷达探头，贴心之余也显出奇瑞的诚意 ，一般中级轿车也未必有这等配置。
侧面与车尾采用深黑色玻璃，从外面往里面看，很难看清车内情况，私密性非常好。车尾顶部还配有一面曲面镜和高位刹车灯，倒车更有把握。
5.发动机和变速箱
【发动机不在车头】
【在驾驶室座椅下方】
使用奇瑞自主研发的2.0TCI发动机，看来奇瑞打算将新一代2.0T发动机推广开来，连H5这样的大型商用车也配备如此动力。
涡轮增压发动机擅长中高转发力，将转速保持着2500转以上，不用踩下全部油门踏板行程，就能获得令人满意的扭矩，推动H5这副庞大身躯很轻松，不声不响时速就超越了100km/h。2.0T可以像驱动一部轿车那样，驱动一台14座商务用车轻松地高速巡航、超车。
涡轮增压发动机的“发力迟滞”不太明显，中途急加速时没有发现发动机有特别拖沓的发力，当然跟使用手动变速箱也有一定关系，毕竟不像自动变速箱般多了一重动力损耗。
【涡轮增压器尺寸不算小;H5必须添加97#燃油】
但我们也发现几个不足。第一，这台发动机低转扭矩对H5来说并不够丰盈，如果用斯文的驾驶方式驾驶H5，起步最初段的动力反应会有些迟钝;第二，发动机的工作噪音比较明显，每踩、放一下油门，都伴有增压器发出的“噗呲”声音，影响乘坐舒适性之余，也不符合H5的商务稳重特性;第三，这款发动机官方建议使用97#燃油，如长时间、长距离使用H5，无疑会增加用车成本。
所以，虽然2.0T用在H5上性能没有问题，但如能另外提供柴油发动机或自然吸气汽油发动机，可能能给不同消费者更大的选择余地。
6.驾驶感受
H5是一部“庞然大物”，在市区驾驶它，对于我们开惯轿车的人来说要熟悉它的看位，但对于开惯面包车的职业司机来说，不仅没有问题，而且H5的视野会比绝大多数同类车都出色。坐在H5的驾驶座上，前方视野就如看宽屏幕电影般“爽快”。加上两边硕大的后视镜和车尾顶部的凸面镜，在低速倒车、转弯时都增加了把控位置的信心。如果能多装一套倒车可视影像装置，那就更加完美了。
H5的方向盘角度与轿车相仿，而且带有高低调节，容易得到舒适的驾驶位置;转向助力均匀，虽然圈速较多，但转动起来并不感觉吃力;踏板的位置比较合理，刹车踏板渐进性好，力度容易掌握;变速挡杆操作轻松，挡位清晰好用。这些都让H5开起来感觉完善，唯一要去适应的是离合踏板行程偏长，结合点也较低，使用时要注意把踏板踩到底才能做好换挡动作。
H5采用非承载式车身，底盘行车表现扎实，高速行驶时车身安稳，不会产生轻飘的感觉，超过140km/h也称得上淡定，直线稳定性较强。但因为高重心、高车身、多达4圈的转向圈数和较软的悬架设定，我们尝试用40km/h围绕一个半径25米的圆盘行驶，侧倾之严重叫我们快快“收手”，还是老老实实的当一个尽责的司机吧。
激烈行驶当然不是H5的职责范畴，它开扬的视野、轻松的驾驶操作、安稳的直线行驶表现，加上比同类车更强大的加速表现，可以让驾驶者开起来非常舒心、，满意。
7.乘坐舒适性
H5需要载重，所以前悬架采用很有特色的双叉臂，后悬挂设计为钢板弹簧加硬轴的方式，这样可以承受更重的载重,也更可靠。
行驶烂路时，前轴的滤震感觉很舒适，偏软的设定减低了跳动幅度;后轮受钢板弹簧的影响比较大，过不良路面是跳动较多，如果速度过快，乘客身体甚至会被弹起，当然这也是所有同类车的共性。
发动机怠速时声音很小，可一但运作起来，尤其是驾驶者一脚一脚地对待油门时，发动机运作声音就清晰听闻，对乘客会构成一些滋扰。不过除了发动机噪音比较大，在阔大的车厢内并没有因噪音而产生明显的共鸣或共振，H5在这方面做得不错。
8.车厢观感
H5定位商务用车，内饰设计不追求年轻、动感，一套老实、工整的中控台设计显得很妥当。变速箱挡杆像本田奥德赛那样置于中控台上，特别之余还比较符合人体工程，使用顺手;上深下浅的灰色调搭配很耐脏，很适合商务载人用途。
9.车厢细节
跟普通驾驶者不同，职业司机肯定会被要求去适应车子，但如果我们这类习惯轿车的驾驶者“转行”为H5的职业司机，相信还是很容易适应的。因为H5有相对轿车化的驾驶区，尤其是它的方向盘，倾斜度与轿车相似，不需要像开客车、货车那样伸直双手像“提篮子”般开车，加上握感良好，转向助力到位，使用已相当轻便。另外，方向盘带有音响控制按键，也是同级难得的“高级装备”。
至于一些人性化的配置如：电动车窗、电动调节后视镜、电子车锁、自动空调、USB外接音源接口等，H5上一样都不缺， 照顾周到。以商务用途来看，H5的驾驶区装备称得上高级得体。
较为特别的是手刹的位置与设计，与传统轿车手刹不同，H5的手刹置于中控台底端，驻车时直接往上拉紧即可，解除驻车时则需上拉的同时往顺时针方向拧动然后往下放松。当然对于开过“面包车”的人来说，这种手刹一点儿也不新鲜。
10.座椅
H5分有驾驶舱与乘客舱两室，驾驶舱有两座位，座椅提供4向手动调节，包裹性一般，但坐久并不感觉劳累，人体工程还算合理。
【乘客舱每个座位都可调靠背角度，只是不能做旋转、前后移动那样的“多变动作”。】
【由于采用密封玻璃，原车内配有消防锤;灭火器放在乘客舱第一排座椅底下;每个座位头顶都有冷气出风口，且都能调节角度】
乘客舱分有4排，按左二右一的布局，一共可乘坐12名人员。除最后一排，其余座位靠背都能调节角度，虽然角度调节有限，但也体现出人性化的一面。乘客舱座椅按照国家规定都提供两点式安全带，不过座椅稍显细小，而且坐姿很直，不能以慵懒、舒坦的姿势乘坐，但膝部空间不错，加之靠背有内槽设计，即便是一米八的成员也不用屈膝而坐，空间利用有巧妙之处。超过2米的车身高度是其最大强项，厢内头部空间对乘坐来说已经奢侈，它最大的用处是让一般身材的乘客可以舒适地在车厢内走动。
11.储物空间
储物空间对于一款商务用车来说是非常重要的，H5身上每一个座位都有储物位置，犹如是旅行大巴，照顾到每一名乘客。座椅靠背的网格、车身内壁板的都能储放不少的物品，加上每个座位下方都是相通的，可利用临时摆放物品，奇瑞这方面做得很是贴心。
对于留在车上时间最多的司机来说，H5的驾驶舱储物地方更是丰富之极。门壁板、中控台、手套箱都有不错的储存空间，更为惊喜的是中央扶手箱，或大或小、开放抑或关闭一样不少，细心程度绝对在江淮瑞风、福特全顺、依维柯之上。
12.尾厢
在满足最大14人乘坐之下，尾厢空间几乎为零，像行李箱这样的大物件不可能摆放进尾部，还是直接搁在车内吧。
不过H5还是有办法解决这个问题，只要舍弃4个座椅(车上仍能提供10人乘坐)，把最后一排的靠背放倒，利用超高的车厢高度，就能立即出现超大的尾厢容积，可是尾厢与车厢相通，没有隔绝，摆放行李时会出现不雅情景。
13.安全性
H5带有ABS+EBD主动安全装置，另配有前排双安全气囊作为被动安全装置。H5没有公开进行过碰撞测试，但从安全配置来看，H5应该在同类车中处于较高水平。
14.新车评网结论
优点：
外形设计有商务气息，不失身份;
外窗玻璃使用深黑色，私密性很高;
内部采用灰色色调，非常耐脏;
内部空间巨大，并附有14个座位;
发动机动力强劲，超越了商务车定位标准;
高速行驶稳定性高，使人安定;
底盘扎实，没有出现零碎声响;
驾驶舱人机工程设计不错，方向盘、变速箱挡杆都很顺手;
乘客舱座椅靠背能调节角度，人性化方面突出;
车辆提供自动空调，且乘客舱每个位置都配有冷气出风口，非常贴心周到;
整车储物位置繁多、储物容积也超高;
全车配有6个雷达探头(前2后4)，安全性能提升。
缺点：
发动机低转扭矩不足，低转速慢行会显得吃力;
发动机噪声较大，影响乘坐的安静性;
2.0T发动机必须使用97#燃油，挑食对载人用车来说不是好事;
乘客舱座椅设计细小，体型较大乘客乘坐不够舒适;
高速通过不良路面时，钢板弹簧会显得过硬，影响乘坐舒适性;
尾厢容积甚小，座椅不能折叠扩充空间;
目前款式型号单一，选择不够丰富。
H5的外形得体，富商务气息，提供14个座位，可以满足非一般的载人需求(相比一般MPV，更可以“一车顶两车用”)。相比1名司机，13名乘客的感受应该更值得我们关注——对乘客来说，H5的车内视野开扬，车厢高度特别充裕，可以在车内舒服地走动，滑拉门设计易于上下车，车厢里的做工、装备、座椅舒适性都比较好，行进中的安稳感也很过关。相比目前市面上大部分面包车或中巴车，H5是一部精致、让人乐于置身其中的移动工具。
而对司机来说，H5的驾驶感比较轿车化，2.0T的动力也让人开起来颇有信心，单论驾驶感觉——甚至乐趣，H5应该是目前同类车的领先水平。
在目前国内市场，江淮瑞风和江铃福特全顺是 的主要对手。其中江淮瑞风的体积和空间比 小，但价格比只有单一款式的 实惠得多。全顺的价格、空间比 略高，但开起来没有H5那么轿车化。应该说， 的市场空间是存在的，每辆H5都有机会同时服务13个人(除去司机)，只要产品做得好，口碑的建立应该是很快的。
