2.车型背景
新宝来 新宝来
【左：老宝来曾被奉为“驾驶者之车”; 右：2008年推出的新宝来】
2008年，一汽大众推出了全新换代的新宝来，定位与之前的老宝来不同，由原来被普遍认可的“驾驶者之车”变为注重家用的中级轿车，更大的车厢空间、更舒适的乘坐让宝来的用户群体得到了扩展。
新宝来
新宝来推出之初有1.6L和2.0L两个排量，但这两套动力系统技术规格落后，已显老态。如今大众在中国大力推广先进的TSI发动机，一汽大众也给自家独有的新宝来换上1.4TSI发动机，替换掉原有的2.0L发动机。这就是一汽大众2011款新宝来，其中1.4TSI版本既搭配手动变速箱，也有1.4T的“老搭档”——7速DSG变速箱，售价12.88-14.78万元。
新宝来
【2011款新宝来1.4T】
3.外形细节
新宝来 新宝来
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此次改款的重点在于更新动力系统，外观细节没有多大的变化，依然以圆润化的直线为主，前脸和车窗都有闪亮的镀铬装饰，整体形象端庄而稳重。我们试驾的1.4T版本，轮圈款式与其它版本不一样，采用多辐射设计，配上更大的205/55R16的轮胎，有较强的视觉冲击力，也符合很多消费者的观念，大多都认为更大的轮胎/轮圈显得更有车厂诚意。
4.外形观感
新宝来
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外观细节变化甚小，2011款新宝来延续改款前的风格，端庄稳定之余有些精致，是很典型的家庭用车设计。作为家庭车，新宝来的稳重“火候”掌握得比较适中，有一个符合大多数人的口味的外形，才能确保在未来很长一段时间里有成为销售主力的可能。
5.车身尺寸
新宝来
新宝来长4540mm，宽1775mm，高1467mm，轴距2610mm，比老宝来的车身变得更长更大，在同级中属于中上水平，就算在同级大热的卡罗拉面前也不失礼。
新宝来
6.发动机和变速箱
新宝来
大众将多款TSI发动机国产之后，就开始在中国全力推广TSI发动机。不仅在它们的全球车型上全面铺排TSI发动机(如大众高尔夫、大众迈腾，斯柯达昊锐等车型)，就连针对中国市场的特有车型——新宝来和朗逸，也为它们匹配上TSI发动机，可见大众在中国推行TSI发动机的力度有多大。
新宝来使用的是1.4T发动机，虽然只有1.4L的排量，但在涡轮增压的支持下，它可以达到96kW的最大功率，而220Nm的最大扭矩能打败很多品牌的2.0L发动机，更让人赞叹的是最大扭矩在1750-3500转即可爆发，这个转速区域可是日常驾驶最常用到的，动力调校的实用性可见一斑。当然，相比进口尚酷上那台双增压的1.4T，国产的单增压TSI发动机性能有所退让，但更注重日常使用的全面，比如对油品更宽容，养护也更省心。
新宝来
7前速DSG双离合变速箱已经是1.4T发动机的“老搭档”了，新宝来同样使用这样的搭配。
新宝来使用“TSI+DSG”动力系统，还有点不同——新宝来出自PQ34平台，不是速腾、明锐所在的PQ35平台。这还是PQ34首次搭配“TSI+DSG”系统，到底匹配效果如何?是我们的关注点之一。
7.实际动力表现
新宝来
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长久以来，涡轮增压发动机给人性能狂野的印象，并非家用轿车“心头所好”。但目前这种固有印象有所改变，众多厂家都开始推出注重日常使用的新一代涡轮增压发动机，大众TSI就是其中之一。日常驾驶，涡轮增压早早介入，动力来得平顺线性，7速DSG变速箱很喜欢升挡，斯文踩油门提速到60km/h左右，密齿比的变速箱就已经“偷偷”地升到7挡，而驾驶者如不细心观察，并不容易察觉，不得不佩服DSG双离合变速箱日常的平顺。
大脚踩油门，变速箱连降两挡甚至是三挡都是很常见的事，但由于变速箱齿轮比较密，加上换挡动作非常快，整个过程并不觉得顿挫，一切都很顺畅自然。大脚踩油门的话，涡轮增压就会全力介入，让车速爬升到100km/h也是很轻松的事情，它的中后段动力储备确实可以媲美2.0自然吸气发动机。如果还嫌动力不够活跃，将变速箱拨到S挡，此时DSG变速箱直到3000转以上才执行升挡，轻踩油门就有充足动力，全然不觉它是1.4L的排量。
这是一套没有爆裂性格，但有合理冲动的动力系统。更可贵的是，新宝来上这套1.4T加7速DSG动力系统，无论从动力大小、变速箱的平顺程度，还是运转的细腻程度，都已接近高尔夫6的水准，说明大众对新宝来的匹配工作做得同等到位。
8.底盘表现
新宝来
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来自大众PQ34平台的新宝来，依然采用液压助力转向，虽说没有PQ35的电子助力转向那么高规格，但这套转向系统非常完善好用，低速轻重适中，高速表现淡定自然。过弯指向虽然说不上打哪指哪，但整体表现是让人愉悦、放心的。油门反应线性，但刹车踏板前段略有虚位，好在后段比例清晰、制动力增强，不用花多少时间就能适应。
虽说新宝来也拥有众多大众的先进工艺，但相比速腾、高六这些定位更高的车型，新宝来开起来还是有不同的感受。在连续的弯道上跑了几个来回，发现新宝来的底盘、车身虽然够“硬”，但略缺韧性，遇到有不平路面时悬挂不够帖服。由于新宝来比老宝来轴距更长，加上205/55R16的韩泰轮胎抓地力平平，感觉车子失去了老宝来过弯时的灵动，更不如高六那样身手敏捷。当然，ESP电子车身稳定控制系统的存在还是能增强过弯时的信心。
总的来说，新宝来的机械功底扎实，实际驾乘感受也对得起身价，但相比速腾这些高一级的同门，整体的高级、精密感略有不如。
9.车厢氛围
新宝来
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新宝来此次改款除了更新动力，车厢内饰也有很大的改变。最明显的就是原来的大面积桃木装饰改成了充满刚阳感的金属装饰，氛围一下子年轻了许多，相信也切合越来越年轻化的消费群体。车厢用料属于中上，做工严谨，一派大众车风格。不过车门开关感觉比较生硬，与速腾、明锐相比，给人的高级感略低一些。
10.车厢细节
坐在驾驶座上环顾四周，2011款新宝来确实很“新”，细节处的变化比比皆是。
新宝来
最惹眼的莫过于三幅方向盘，造型与高尔夫6的如出一辙，让人浮想联翩，充满诱惑力。
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连玻璃升降开关都有镀铬装饰，而且很精致，大众已经学会如何在细节处打动消费者了。
新宝来
中控台的哑光面板与米色车厢很协调，简洁有活力。
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仪表盘简单直接，中间的红色显示屏聚集多种功能，传统的油表和水温都“退化”成电子显示了。
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定速巡航可以让长途驾驶更省力和省油，在同级车中尚不算普及，新宝来提供了这项实用的配置。
11.储物空间
作为家用轿车，储物空间自然也是潜在用户关注的地方。看看新宝来的储物空间表现如何?
新宝来
副驾驶座手套箱大小一般，内里分了几个小个子，有专门放小型CD包的，也有用来放杂物的，还算比较实用。
新宝来
中央储物格也算小，一般的导航仪能放在里面。不过杯架比较小，造型较另类的饮料包装未必能放进去。
新宝来
还好门壁板的储物格足够大，对付种特大号的饮料瓶都绰绰有余，还可以放很多杂物。
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后排门壁板也不示弱，虽然没有专门设计杯架，但储物空间足够大，折叠雨伞也可以放在里面。
新宝来
坐在后排的你如果喜欢喝各种不同的饮料，一会咖啡一会牛奶的，都完全没有问题，有三个杯架正在伺候着你。前排座椅靠背后面的储物袋，则可以用来放报纸杂志之类的物品，这样一台家用车，储物空间方面是可以得高分的。
12.座椅与车厢空间
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新宝来的前排座椅感觉尺寸不算大，造型比老款宝来更加贴合中国人体形，软硬也算适中。头枕经过加大，可四向调节，承托到位，唯一缺点是比较阻碍后座乘客的视野;就算是顶配车型都没有提供电动座椅调节，沿用大众特色的旋钮式靠背调节和摇臂式高低调节，好处是调起来比较精确，但想要放倒靠背就颇费功夫。
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后座空间是新宝来的最大卖点，虽然轴距只加长了10厘米，但设计师耍了点小“心思”，使得后座更显宽松。他们先将座垫长度缩短，配合平整的座椅造形和宽大的头枕，让乘客得到一个较挺直的坐姿，减少对纵向空间的需求。以173cm高的中等身材乘客为例，坐在里面能感到腿部空间宽松，头部空间也算合理。中央座位的地台鼓包已经比老宝来大有改善，不过没有中间头枕，这点对大众新车来说就有些说不过去了。
新宝来
【同级车实测空间数据对比】
13.尾厢
新宝来
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尾厢开口较大，内壁平整，但横向宽度比较一般，一些大件物品未必能放在其中。后排座椅靠背可以4/6分割放倒，但如果想要全平的地台，需要先将坐垫抽起，有些繁琐。
14.安全性
新宝来
新宝来在C-NCAP测试中拿到了5星的优秀成绩。我们试驾的这台1.4T最高配款式安全装备很丰富，有ESP、坡道辅助系统、前排双安全气囊、前排侧气囊等主被动装备，安全水准让人满意。
15.价格与购买分析
新宝来1.4T一共有手动舒适型、自动舒适型、手动豪华型、自动豪华型四个版本，售价分别为12.88万、14.28万、13.38万、14.78万。相同配置下的手动版和自动版差价1.4万。自动变速是先进的双离合，自动版还有装备了ESP、坡道辅助系统等电子装备，差价是合理的。如果不是执著手动变速器，我们比较推荐自动挡版本。
从下面的配置详细列表我们可以看到，舒适版和豪华版之间的差异主要有前排侧安全气囊、副驾驶安全带未系提醒、自动空调、加热座椅，差价5000元。考虑到有安全气囊的差别，如果预算充足，自动豪华版无疑是首选。如果不能接受5000元的差价，自动舒适型也不失为一个好的选择。
16.新车评网结论
新宝来
优点：
外形端庄稳重，十足家用车形象;
1.4T发动机先进，动力充足;
7前速DSG双离合器聪明，换挡平顺而快速;
底盘表现厚实，行走烂路淡定从容;
车厢变得更加年轻、活力;
储物功能丰富;
车厢空间充裕;
后排座椅可以收起放平，拓展尾箱空间;
高配版安全装备丰富;
是大众目前最便宜的TSI+DSG车型。
缺点：
底盘技术属于上代平台，高级感略低于速腾、明锐等大众新一代同级车型;
行走烂路时悬挂的跳动较为明显;
杯架比较小，设计不够好用;
车门开关比较生硬，谈不上高级感;
驾驶席旋钮式调节费时费力;
后排座椅座垫略短，中间缺少头枕。
新宝来已经不强调老宝来的“驾驶者之车”路线，而是更注重实用性。想享受大众最高水准的操控感受，你应该去选择速腾、高尔夫6或明锐，新宝来已不承担这个职责。但是它有开阔的车厢空间，后排可以轻松坐三个成年人;车厢功能十分适合家用;机械底子扎实稳当，有安全感。之前的1.6L车型已可满足大部分传统家用车买家，这回加入的1.4TSI+DSG组合，则可以开拓一部分进取型用户，吸引力明显超过原来的2.0L版本。
消费者更愿意看到的是，一汽大众延续了新宝来的务实定价，2011款新宝来是目前国内最便宜的“1.4T+DSG”新车，一并提供的还有ESP电子稳定系统，在务实的底子下革新进取，就是这款新宝来的性格。
