在过去，涡轮增压发动机是性能发动机的代名词，那是属于少数人的选择。现在，涡轮增压发动机开始成为主流动力配备，大家开始改变过去那种对涡轮增压发动机的老看法，不过即便如此，更能接受涡轮增压发动机成为日常动力之选的，仍是年轻人居多。

所以，在本次试车安排的技术说明会上，厂方特意提到迈锐宝1.6T比2.4/2.0面向更年轻的消费者。但我一向认为，如今的民用涡轮增压发动机，其实不必非得限定它要面向什么样的群体，只要车厂匹配出平顺好开的动力表现，这样的涡轮增压系统要面向什么的买家群体都没问题。那迈锐宝1.6T做到了吗?我们前往银川的贺兰山区实地试驾它，看它能拿出怎样的表现。

2.车型由来

MALIBU是雪佛兰一个有很长历史的车系，上海通用引入国产的是其第八代产品，中文命名为迈锐宝(欲了解MALIBU迈锐宝的详细历史，请点击这里)。

2012年2月，国产迈锐宝正式上市，先期推出的是2.4和2.0排量，但上海通用打算给迈锐宝配备更多的动力选择，很快在同年9月就增加了1.6T，先提供自动挡(据说手动挡后续有来)。

3.外形设计

虽说厂方对迈锐宝1.6T的营销策略有所变化，但他们也没有打算在外形上做更多的包装，一眼望去，迈锐宝1.6T跟其他排量的迈锐宝并没有什么不同。这副看似头尾风格不太统一的外形，目前从实际反应来看，消费者们对迈锐宝的外形赞多于弹，也称得上是个成功的产品造型。

迈锐宝1.6T外形的特有之处，还是能找到几处。它的尾标上增加了“T”，表明这是涡轮增压发动机。轮圈也采用了据说也是北美设计开发的运动轮圈造型，总的来说，都还比较斯文。

4.发动机和变速箱

一台1.6T发动机敢装载在B级车上，必然有其过人之处。其实从之前的英朗就知道，这台1.6T发动机虽然只是小排量，但它在涡轮增压技术的催谷之下，能够输出135kW的最大动率，比大家所熟悉的1.8TSI的数据还更高，最大扭矩也能达到235Nm，也是项不俗的数据。不过，这台发动机没有当下非常流行的缸内直喷技术，当然它也具备已成主流的可变气门正时技术。

与之搭配的是六前速自动变速箱，虽然挡位数相同，但迈锐宝1.6T的变速箱比目前英朗1.6T的更新，它属于第二代的S6变速箱。就看新变速箱能不能带来更进步的表现。

5.实际动力表现

涡轮增压发动机的排量跟动力是不遵循常规比例原则的，所以光看排量，并不容易排清楚迈锐宝1.6T跟2.4和2.0的座次关系。实际开起来，很容易就辨别出他们的高低。

如果不事先了解，它的动力水准绝对让人想象不到里头的发动机只有1.6L排量，迈锐宝1.6T的动力要好于2.0，而且更靠近2.4。尤其是3000-4000转的提速力道，甚至还不逊色于2.4。当然，它在低转速跟高转速的动力储备还是不如2.4从容，特别是在高速公路上用高转速中段加速，用于超车有一定信心，但还是跟2.4有差距。

不过迈锐宝1.6T更值得一提的是它的动力调校。虽说开起来仍能感觉到3000-4000转的发力相对突出，但在众多的涡轮动力系统里，其实迈锐宝1.6T的动力曲线还是比较平缓的，踩油门就更好掌控，整体性格很适合日常驾驶。

新变速箱果然也更平顺。迈锐宝的体型更大，搭载1.6T发动机显然不能有凌厉的起步动力，但它的起步胜在比较自然，在较为拥堵的路段，频繁起步也没有影响到它保持此前的平顺表现。降挡发力的反应比此前的英朗1.6T更快一步，大脚油门下去，动力的变化衔接比较自然，整个提速过程来得比较干净利落。

总的来说，迈锐宝1.6T实现了介乎2.4和2.0的动力表现，加上良好平顺的匹配，让它同样成为日常驾驶用车的不错选择。至于涡轮增压发动机的油耗优势，此次试驾路程不长，没能准确体会，不过可以肯定的是1.6T的油耗会比动力相仿的2.4L版本低不少。

6.内饰：用料与做工

按照此前君威的经验，迈锐宝1.6T也可能会衍生出不同的内饰版本，但实际并没有明显区分各个型号的内饰氛围，唯一的就是全系只提供黑色内饰，强调运动氛围。其余的做工和用料跟2.4完全一样，我们拍摄的是顶配型号，其车厢氛围都跟2.4顶配没有区别。

7.价格与配置

迈锐宝1.6T只有一个配置——1.6T豪华型。细看配置表，1.6T的装备比2.4豪华型多出带5G硬盘的原厂导航，所以售价要高出2.4豪华型，官方售价为20.99万元，不过它虽刚上市，但现在仍享受钜惠活动，实际守在18.5万元左右。而且，1.6T标配ESP电子稳定系统，也是它向2.4看齐的地方。

8.新车评网结论

优点：

1.6T用在这个车身上动力足够，总体介乎与2.0和2.4之间，但油耗更低;

底盘扎实，滤震也好，走烂路有高级感;

转向比较敏捷，慢速轻，高速行车又能加重，有驾驶感;

底盘噪音抑制得较好，环境隔音在同级中也较为出色;

车厢用料和做工都为同级较好水准;

乘坐空间比君威更得体，达到同级中等水准;

座椅带气囊式电动腰托，很高级好用;

储物空间丰富 ，方便使用;

尾厢内壁工整实用;

1.6T全系标配ESP车身稳定系统，安全性较高。

缺点：

变速箱平顺性虽有进步，但仍有些许的换挡零碎动作;

后排没有中间头枕，安全照顾不够周到;

后排没有空调出风口，影响后排乘坐舒适感;

全系没有倒车影像，不够便利。

在B级车市场，传统做法都是提供2.0和2.3～2.5这样的动力配置，但迈锐宝1.6T却不按常理出牌，实际动力表现可介入传统的2.0和2.4排量之间，生成多一个另类选择。要知道，有档次但排量小的轿车存在一定的市场需求，例如公务采购，或是像广州限制换车排量的地方，1.6L以下的B级车可能会成为新热点。而在此之前，能提供小排量涡轮增压动力系统的B级车只有大众的帕萨特和迈腾1.4T，迈锐宝是第三款。

虽然从厂方定位来看，迈锐宝1.6T偏向年轻运动路线，但实际体验后，我们感觉它同样表现全面，动力足够又好开，性能介乎于2.0和2.4之间，还是那个印象中的迈锐宝，不失把1.6T迈锐宝视为在2.0和2.4之间的补充备选。1.6T可满足那些认为2.0L动力不够，而2.4又预算过高或配置过少(同等价钱下)的客户，当然他们也应该对新技术有较高的接纳能力，乐于享受动力、油耗等实际优势，而对B级车上出现“1.6”这个不寻常的数字并不介怀。