这次到北京试驾长安 之前，我就知道它是以前我试过的长安逸动的两厢版，因此这台车给我的新鲜感并不算特别强。但到了试驾场地之后，我发现分给我的 试驾车是1.5T版本的。早在试驾逸动时，长安就给我们“预告”过他们会有一台1.5T的发动机，但在那之后我却一直没有机会体验过那台发动机。没想到这次 在毫无“预告”的情况下给了我一台1.5T的版本，真是让我大喜过望。接下来就让我告诉大家这台 1.5T各方面表现如何吧。

2.车型背景

【长安逸动】

2012年，长安汽车推出了他们一个重量级的A级车产品EADO逸动，这台车是长安集其全球研发之力开发的一台家轿，在各方面都达到了同级自主品牌的一流水平。2013年，长安推出了一台新的两厢A级车，这台车名为“ ”，它其实就是逸动的两厢版本，在车尾的铭标上写的也是EADO XT。

3.外形观感

虽然 在车型定位上是逸动的两厢版本，但长安在设计上并不是简单地把逸动削去一个尾部而变成 ，而是给了 一个全新的外形设计。大家可以看到， 不仅车头部分与逸动完全不同，甚至腰线设计也是全新的，所以如果不特别说明，没人能看得出逸动和 之间有那么亲近的关系。而且放眼以前推出的自主品牌两厢车型，没有一台像 这样设计这么放得开、这么大胆的。长安之所以给了这台车一个新的名字而不叫“逸动两厢”，我相信是长安希望逸动和 分别去吸引完全不同消费习惯的人群。

4.外形细节

车头部分的车灯、中网、保险杠都有与逸动完全不同的设计。

车灯设计锐利感十足。

侧面的腰线和裙线线条都玩得很流畅和成熟。

尾灯设计初看没什么特别，但从侧后方看， 的尾灯设计借鉴了别克英朗XT的那种“平肩”设计，会显得车身下盘很稳、很趴地，有运动的感觉。

1.5T版本的 用上了一套17寸的五幅式运动型轮圈，刹车卡钳也喷成了红色，同样是突出运动风格的设计。值得一说的是 1.5T上的这套轮胎是普利司通搏天族 RE040运动轮胎，这在这个价位的车型中属于超高等级的原配轮胎了。

1.6L版本的 则仍用逸动上的那款16寸轮圈配上玛吉斯轮胎。

5.车身尺寸

长安 长4425mm，宽1815mm，高1485mm，轴距2660mm。从体型上来看 已经属于“大两厢”的范畴，它基本比同价位的其它自主品牌对手都要大上一圈。

6.发动机和变速箱

有两个排量的发动机，一台是1.6L BLUE CORE自然吸气，就是我们熟悉的逸动1.6上的那台发动机。而我们今天试驾这一台 1.5T搭载的是长安最新的BLUE CORE 1.5升直喷涡轮增压发动机，最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1950-4500rpm，动力输出的数字不错，已经很接近长安自己那台没有直喷的1.8T发动机的动力输出水平。

变速箱方面，去年一直有消息说长安的1.5T发动机将会搭配长安自主研发的双离合变速箱，但此次我们在 上看到的却是一台由爱信提供的6前速手自一体变速箱。双离合也罢传统AT也罢，动力系统匹配的完善性才是我们更关心的，因此我也迫不及待地先来着重体验这套1.5T+6AT的表现。

7.实际动力表现

记得以前睿骋上的那台1.8T发动机有些老式涡轮发动机的特征，如低转速时比较乏力、涡轮介入突兀感较为明显等。但是 上的这台1.5T发动机不一样了。大约在1500转左右，就已经能感受到有涡轮介入，而且介入的感觉不突兀，反倒是有种背后隐隐发力的“厚感”，控制起来比睿骋1.8T要轻松舒服很多。持续加油往上走，发动机的力量在4000转以后会有所衰退，但也没有那种突然泄气的感觉，整台发动机的动力输出线性感和顺畅感还是做得不错。要是和同级车相比，长安的这台1.5T发动机动力表现明显比长城那台1.5T要强，与比亚迪那台1.5T的动力表现比较接近。

但是，长安这套动力系统有一个明显胜过比亚迪那套TID系统的方面，就是变速箱。这台爱信提供的变速箱说不上很聪明、换挡极平顺，但是它与发动机的配合很默契，无论加速减速还是变节奏驾驶，它都能有条不紊地做出合适的应对，整个动力系统的匹配水准在这个级别的自主车型中已算是一流水准。要是论到这个价位带“T”车型的动力匹配水准， 都可以算得上是数一数二。这个变速箱唯一有一个方面让我有点不满，就是它应对大脚油门的降挡动作总是来得不够快，似乎总要迟疑一下。这个特性对于日常行车没有太大的影响，但是在激烈驾驶时会感觉变速箱有点拖后腿。

8.操控表现

虽然 在外部内部包装上颇为运动化，1.5T发动机动力储备也很充足，但它在其它的很多机械方面与逸动还是一样的，所以 骨子里的运动基因还是不够强。例如它的那套转向系统，与逸动的特点几乎完全相似：过轻、路感欠缺。日常开起来这样的转向系统当然会让人觉得比较舒服，但是只要稍稍想开得激烈一点，转向系统无论是给人的信心还是给人的乐趣都较为欠缺。再结合之前提到的变速箱降挡动作偏慢的特点， 还是表象上的运动多过内在里的运动，所以还谈不上是一台自主品牌的小钢炮。

9.舒适性表现

逸动的底盘舒适性在同级车中是比较突出的， 也很好地继承了逸动的这些优点：悬挂滤震效率较高、悬挂动作声音低沉、快速行驶时底盘贴服性好等等。另外在车厢静音方面， 也和逸动比较接近，行车时发动机噪音、风噪、路噪都控制得较为合理，两厢车常见的共鸣箱效应也不是特别明显，同样可以打高分。唯一有一点： 的底盘对于路面震动的回馈要比逸动来得直接那么一点点。我们猜想这是1.5T版本的 用上胎壁更薄的17寸轮胎的原因。

10.车厢用料与做工

的车厢布局与逸动基本一致，但全黑配色的中控台比逸动的那种上黑下米的中控台要显得更运动一些。 的车厢用料和做工水平也比我去年接触的头批逸动要进步了一些，达到同级自主车的中上游水准。

11.车厢细节

驾驶区布局与逸动一致，仪表也同样是冰蓝色的背光。

为了体现出 的运动风格，方向盘、门板上都用了红色的缝线点缀。

中控台的这个屏幕已经有了触屏功能(以前第一批的逸动是没有的)，操作起来方便了很多，但这个屏幕下方的那些按键还是显得太繁杂了一些。

空调面板的显示还是很直观的，但位置相对靠下，有点不太顺手。

12.座椅和乘坐空间

为了把运动包装进行到底，长安 把车内座椅的颜色也设定成了红黑相间。同时我还发现 的前排座椅在保持较好舒适度的同时，比逸动的前排座椅包裹性要更好了一些。

后排座椅虽然还是只有两个头枕，但这两个头枕已经从逸动的固定式变成了活动式，对于安全性和乘坐舒适性有一定提升。

后排的腿部空间并不算宽裕，这与后排的坐垫较长有一定关系，但也总感觉长安并没有把 的长轴距的优势发挥出来，对车内空间的“偷取”做得还不够。

从我们的实测空间数据来看， 在空间上并没有什么特别突出的地方，未能体现出它车身大小和轴距上的优势，比帝豪EC7-RV和上汽MG5的整体空间都要小一些。买这个价位车型的消费者很多还是相当重视空间实用性的， 在空间这个方面竞争力并不算强。

13.储物空间

车内的储物空间还是比较充足的，尤其值得表扬的是它的后排，不仅有中央手枕内的杯座，两侧门上的储物格也是又大又长，可以说对后排乘客的照顾很到位，这在同级车中也是不多见的。

14.尾厢

的常规尾厢容积已经有390L，在A级两厢车中已经算相当大。而且尾厢的内壁也做得较为平整，实用度较高。

如多数两厢车一样， 的后排座椅也是可以放倒、拓展尾厢空间的。不过它的后排座椅放倒的方式有点“老土”，需要先把坐垫前掀，靠背才能放平，使用起来不够便利。

备胎是小一尺寸的16寸备胎。备胎位这个地方的做工也算工整，自主品牌车型现在对这些细节部分也开始越来越重视了。

15.安全性

长安的逸动/ 这个平台上的产品都是集全球研发力量开发的，开发时的安全性设计标准也较高(因为长安也考虑了以后要出口到海外市场)。逸动在去年已经在新规的C-NCAP中获得了5星评价，有了这个参考， 的安全性设计还是让人比较放心的。

16.价格与购买分析

于2013年8月上市，售价如上图所示。从车型分布来看， 共有6个配置的车型，其中1.6L车型可以选择自动挡或手动挡，而1.5T版本则只有自动挡车型。从配置来看 在同级别车中还是较高的，尤其像ESP和前排侧气囊这样的安全装备都是全系标配，很有诚意，这也让它的低配车型有了更多被选择的理由。

17.新车评网结论

优点：

外形设计动感大胆，是自主两厢车中难得的有突破性设计的车型;

1.5T发动机动力充沛，动力输出也较为线性;

自动变速箱与发动机配合默契，匹配完善度高;

底盘的滤震水准出色;

车厢隔音水准比较高;

全系配备了ESP车身电子稳定系统;

内饰设计较为新颖;

车厢内储物空间丰富;

驾驶位座椅调节范围大，能适应不同身材的驾驶员;

后排座椅坐垫部分够长够厚，长途乘坐较为舒适。

缺点：

转向太轻且没什么路感，激烈驾驶和高速行驶时给人信心不足;

变速箱降挡动作不太积极，激烈驾驶时有点拖后腿;

车厢一些细节部分设计不太合理，如音响按键太多、空调面板太靠下;

车厢空间与同级对手相比有劣势;

后排座椅放倒要先掀起坐垫，操作比较繁琐。

最让我们惊喜的一点是：它虽然是是逸动的两厢版本，但它里里外外的设计都是让人耳目一新的。而且长安有针对性的对 的这些运动化包装都做得很到位，这说明长安已经懂得利用有限的材料去“炒”出不同风味的“菜”，满足不同口味消费者的选择。而这是一个成功的车厂必须具备的能力。除去设计， 让人比较满意的还有它匹配完善的动力系统、调校平衡的底盘、良好的车厢隔音、齐全的配置等等，让我们有点失望的是在空间这个重要的环节它有点偏弱，另外它也没有在动力调校、转向调校上体现出太多的运动感觉。

目前在7-10万元这个价位的自主品牌两厢车不算多，似乎很多厂家认为这个价位的两厢车市场是个“雷区”，不敢轻易踏入，这也让消费者(尤其是年轻消费者)少了很多选择的空间。长安 虽然还有一些不足，虽然它算不上一台自主品牌的小钢炮，但它设计上的出彩以及在机械调校上的完善度仍然让它在这个级别的市场中显得独树一帜，是这个价位两厢车型的一个好选择。