2020-07-28 09:20

评测全球鹰GX7 2.0L怎么样及全球鹰GX7 2.0L的性能如何

导读在今年一月份的时候,同事阿文就已经领教过全球鹰GX7 2 4L+6AT的动力系统,事后他对这套动力系统给予了很高的评价,6AT变速箱在各个方面都

在今年一月份的时候,同事阿文就已经“领教”过全球鹰GX7 2.4L+6AT的动力系统,事后他对这套动力系统给予了很高的评价,6AT变速箱在各个方面都达到了很高的水准。稍显遗憾的是,全球鹰GX7的2.0L+6AT动力版本没有一并推出,所以当时也未能一同体验这套动力系统。最近我们对这个动力版本的GX7进行了试驾,至于6AT变速箱与2.0L发动机的表现是否依旧优秀?请看下面车评。

2.车型由来

在2012年上市的时候,吉利全球鹰GX7推出了1.8L、2.0L和2.4L三种排量,主要对手是比亚迪S6和长城H6等自主品牌10万元级别的大尺寸SUV。虽然覆盖三种排量,而且价格范围跨度也很大,但是三种排量的发动机都只匹配5挡手动变速箱,缺乏自动挡车型。而到了2012年年底的时候,吉利推出2.4L+6AT动力版本的GX7。大半年后,为了让消费者有更多的选择,今年8月份左右,2.0L+6AT动力版本的GX7也正式推向市场。

3.外形观感

和2.0L的手动版本一样,自动版本的GX7在外观上没有任何改变。整体来说,全球鹰GX7的外观设计虽然没有运用过多的线条,以简约的设计风格为主,不过GX7还是显得非常大气时尚。特别是前脸大型的进气格栅设计更显霸气。尾部的设计也是比较中规中距,稍显硬朗,后尾窗与D柱之间加入了黑色塑料件过渡,增添了几分个性。

4.外观细节

前进气格栅加入了镀铬装饰,增添了几分档次感。后保险杠采用了塑料材质,减少了走越野路面刮花漆面的的概率,而且离去角也不错。

前大灯内带有透镜,后尾灯也采用了流行的LED灯光,另外C字型的尾灯设计感不错,为平淡的尾部设计带来了一些特点。

与手动挡车型相比,自动挡车型的GX7在车身尾部多了“6AT”的专属标识。

和手动挡车型一样,自动车型也是采用佳通的225/65 R17轮胎,配备“大脚”的GX7更显大。

5.发动机与变速箱

吉利的这台2.0L发动机为自主研发,带有CVVT可变气门正时技术。发动机最大功率104kw,最大扭矩178Nm,这台发动机也在帝豪EC8中使用。与发动机匹配的是来自澳大利亚DSI变速箱公司的6挡自动变速箱。这台变速箱带有手动换挡功能,不过稍显遗憾的是缺少了雪地模式。

2009年的时候,吉利收购了澳大利亚的DSI变速箱公司,几年下来,经过与自家发动机的匹配磨合之后,这款变速箱在2013年开始也正式装备在吉利集团的旗下多款车型中。

6.实际动力表现

这台2.0L的发动机和6AT自动变速箱的组合后,动力输出特性和手动挡相比,基本没有变化。如果在市区正常行走的话,整个动力表现还是趋于中规中距。发动机的动力输出总体还是靠前,“发力点”大约从1500转开始。特别在一挡和二挡的时候,如果油门深踩一点,会明显感觉到一股“冲劲”。发动机扭矩偏向于中低转输出,高转动力则表现比较平淡。当然在高速状态需要急加速超车的时候,发动机还是能够给出不错的动力表现。另外在产品说明会上,厂家宣称这套动力系统在NVH上经过多项改进,而在实际试驾的过程中,也能够明显感觉到发动机到了高转的“细腻感”会明显好于手动挡车型,整体噪音降低了不少。

此前同事试驾GX7的2.4L自动挡,发现一点不太寻常——发动机的最高转速被限制在5000转,而6AT与2.0L发动机搭配,发动机的最高转速则可以自然地上到5000转以上,这样的变化也更好地压榨发动机高转的动力,能有所改善2.0L发动机的高转发力,在高速公路上尤其实用。

至于变速箱的表现则是可圈可点,日常驾驶的情况下,变速箱整体的换挡顿挫感很少,平顺性方面达到了自主品牌的前列。可以看出吉利在这套动力系统的匹配上确实下了一番苦工。由于发动机的“出力点”大概在1500转开始,在城市低速游走的时候,变速箱并不是特别“愿意”升高挡,而是把挡位更多的时间“留”在二挡,以保证需要加速的时候有更加充沛的动力输出。另外在堵车情况下跟车的时候,这台变速箱的逻辑性也不错,也能够很准确的选择换挡时机。不过有些小缺点,如果城市堵车情况下,油门给得比较“激烈”一点,变速箱有时会对挡位切换犹豫不定,而出现一些顿挫感。

总的来说,GX7 2.0自动挡的动力水准一般,变速箱的平顺性方面还是与合资品牌有一点差距,不过论动力系统的平顺性以及变速箱的表现来看,整体已经排在了自主品牌的前列。

7.内饰设计

此次试驾的全球鹰GX7在内饰设计上并没有太大改变,唯独浅色内饰变为全黑内饰。相比之前比较单调的浅色内饰,黑色内饰相比起来更加耐看一些,而且给人的感觉就是精致感更强些。

8.价格与配置

从官网的配置表来看,全球鹰GX7的2.0L自动挡只有两款车型,并没有最入门的进取型。但是从厂家提供的资料来看,GX7 2.0L自动挡却有三款型号。所以我们并不能确定进取型是否有销售。如果三款都在销售的话,那么全球鹰2.0L自动挡的价格区间为11.19—11.99万元,正好弥补了2.0L手动挡和2.4L自动挡的价格空档。从配置上来看,2.0L自动尊贵型无疑更值得选择,因为该型号相比自动进取型多出了GPS导航、倒车影像、前排侧气帘、前后排头部气囊、前排座椅加热等多项配置,所以2.0L自动尊贵型的“配置性价比”更高。

9.新车评网结论

优点:

外形风格有亮点,观感比实际价格更有档次;

6AT变速箱与发动机匹配完善;

发动机NVH有了提高;

2.0L发动机低转动力从容,整体动力在同级自主车前列;

拥有十万元级别SUV里上乘的公路操控功底;

驾驶席视野优秀,人体工程合理;

后排座椅前后、靠背角度可调,坐姿灵活轻松;

乘坐空间宽敞,后排头部空间冠绝同级;

顶配车型安全配置齐全,实际安全性能同级领先;

尾厢变化灵活,还有额外储物空间。

缺点:

内饰材料观感档次较低,有比较明显的廉价感;

底盘过大坑洼时滤震比较生硬,影响舒适感;

转向过急弯时回中力较强,女士驾驶略感费劲;

部分储物空间设计不够便利(例如中控台只有一个杯座);

尾门开启费劲亟待改进。

虽然在今年前些时间,吉利通过推出全球鹰GX7 2.4L 6AT车型,来弥补GX7产品线中没有自动挡车型的尴尬。但是从这个价位的SUV销售情况来看,大部分的消费者都以购买2.0L排量为主,因为价格会更低,而且动力也满足日常使用。更重要的是这个价位的自主品牌SUV中,还没有一款匹配非常完善的自动挡车型。随着自动挡车型的普及,越来越多的消费者在买车时会选择自动挡车型。所以按理说这个“空档”存在很大的市场空间。

而作为竞争对手的哈弗H6和比亚迪S6,这两款车同样也有自动挡车型,价格也相近。对手的自动挡车型都是2.4L,动力更占优,不过GX7 2.0自动挡,变速箱规格(6挡)和匹配完善性都略有优势。加上原本GX7在市场中已经积累的一定的口碑,例如空间宽敞、安全性好、大气的外观等等。所以综合各方面因素,全球鹰GX7 2.0L自动挡确实是这个价位的自主品牌SUV中值得购买的一款车。