曾经10万元家轿是理想的入门车代名词，如今再看10万元价位，确切地说是8-12万元区间，已演变成一个最错综复杂的市场区间。因为一线合资品牌、二线合资品牌以及自主品牌都在这里火力全开。
特别是自主品牌，要是能在8-12万元轿车区间站稳脚跟，也就意味它已跻身一线自主品牌行列，比如吉利帝豪EC7、奇瑞A3等，又或者拥有大企业背景的一汽奔腾B50、上汽荣威350等，都算在这个区间占得了一席之地。
有了前面众多自主品牌的耕耘，也就是说消费者在这个价格区间已开始能够接受自主品牌，所以8-12万元市场区间，目前应该是自主车企较能突破的市场，当然前提是产品素质得过硬。广汽传祺就在这个区间推出GA3，那么它能有几分实力加入竞争行列?下面进入车评。
2.车型由来
传祺GA3
广汽乘用车推出传祺GA5时，是借助了很多成熟现有的技术，快速地打造出了第一款车型。起步之后，他们开始投入正向研发全新车型，用广汽自己的话来说，传祺GA3是一部耗时4年打造的产品。不管如何，我们确实看到了广汽乘用车正有条不紊地丰富产品线。
传祺GA3
这部紧凑级新车在2013年上海车展亮相，于2013年7月正式上市，售价7.58-11.98万元，进入主流的也是竞争非常激烈的10万元轿车市场。
3.外形设计
传祺GA3
传祺GA3
作为新生品牌，从传祺前面的GA5和GS5上，并不能看出它有什么想要强调的共同设计特征，相信广汽仍在探索阶段，所以传祺GA3的外形设计跟前面两车也没多少神似，就不足为奇了。
按官方说法，GA3的外形设计想表达运动、年轻，虽说相比类似大小的合资品牌运动派车型如福克斯、马自达3星骋等还显得平淡了些，但至少GA3的形象还算特别，能给人留下印象。
4.外形细节
一些细节能看出传祺GA3想表现出些不同。
传祺GA3
进气格栅的花纹很新潮，细看一点都不显沉闷。GA3的保险杠设计也跟随如今的新潮流，看得出设计师刻意让它往年轻靠拢。
传祺GA3 传祺GA3
前大灯的设计仿水珠或水滴造型，尾灯采用不常见的透明灯罩，也加强了GA3形象的独特性。
传祺GA3
阳光下的腰线格外鲜明，如上图般站在车前从后部往前看，是GA3的腰线最有动感气势的时候。
传祺GA3 传祺GA3
还有些不寻常的细节，比如GA3的后门外拉手布置在C柱附近，它应该是为了腰线看起来更流畅，而被移到C柱处。后保险杠下方的造型设计也没有简单铺垫就完事，像发光片的形状都很讲究。
传祺GA3 传祺GA3
传祺GA3目前有两种轮胎型号，低配型号使用195/65R15轮胎，高配为205/55R16轮胎，在同价位中算是穿“大码鞋”的。
5.尺寸大小
传祺GA3
传祺GA3有一副很标准的A级三厢轿车的身材，车长不过4600mm，轴距也只有2620mm，由此可见，厂家从一开始就有打造一部运动型车的想法，并不刻意求大。
传祺GA3
6.发动机和变速箱
传祺GA3
1.6排量发动机是8-12万元区间最常见的排量，传祺GA3也搭载了一台1.6L自然吸气发动机。具有进排气可变气门正时技术，最大功率90kW/6300rpm，最大扭矩153Nm/4500rpm，数据规格已跟同排量大部分对手相差不大。
传祺GA3
与之匹配的变速箱，据说是来自爱信的4前速自动变速箱，通常一听到“爱信+4AT”，就很容易就跟成熟联系起来，不知GA3是否也如此。
7.实际动力表现
传祺GA3
关于GA3 1.6的动力系统，相信有以下几点最值得关注：
一是动力大小如何?目前1.6L排量几乎所有车厂的必争之地，比动力大小的话，合资品牌的大部分都处于平均水平之上，而自主品牌的都跟前者有一定差距，传祺GA3 1.6的力量总体来说处于自主品牌的中上水准，相比合资品牌优秀水准还有差距。不过它的发力特性跟大部分同排量对手不同，在平常频繁用到的中低转，动力相对平淡，反倒上到高转还有后劲，无论是市区行车还是上高速公路，只要肯踩深油门，超车信心会比刚踩下油门时更好。所以需要懂得传祺GA3的动力特性，开它上路才会建立信心。
二是变速箱运转够聪明吗?作为自主品牌出品，在试车前免不了要对变速箱的完善性在心中打个问号，不过这台4前速自动变速箱的实际表现确实值得一赞。只有4个挡位，而且发动机的中低转动力比较淡，使得行车过程中变速箱需要频频降挡上高转，尤其高速行车再加速的话，一踩油门就伴随着发动机指针冲上高转，并发出高音。但整个过程中，变速箱却能像很多日韩系车那样，做出很合理、平顺的换挡，驾驶起来很有亲和力。
三是动力系统够完善吗?换挡平顺的变速箱已表明GA3做好很重要的一环，而在更多的细节方面，GA3也显示出其向合资品牌看齐的完善性。比如发动机高转声音听起来很“健康”——没有多余的呼啸声之类的杂音让人不悦耳，也不会有明显震动传入车厢让人觉得车子很吃力。车辆在拥堵环境停停走走，也不容易有一冲一冲的顿挫，可以像成熟合资品牌那样从容行车。在一些合资品牌都不容易处理好的怠速状态，GA3的平稳安静也让人满意。
总的来说，GA3的动力水准较为平淡，特别中低转区域发力不够轻盈，但其自动挡的总体完善程度很高，可以向合资品牌看齐。开起来可能性格不鲜明，但也没有什么坏脾气，好相处。
8.驾驶感受
传祺GA3
传祺GA3
厂方对传祺GA3的定位略偏运动，其前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的硬件规格，也是其底气所在，不过我们更看重实际驾驶感受。(此前坊间有传言说传祺GA3的底盘跟奇瑞A3有渊源，但实地观察，发现它们的悬挂结构并无明显相像之处，包括减震器和横向稳定杆的布置、副车架设计等不太相同。)
开上手，传祺GA3的驾驶感以轻松为主。转向很轻巧，准绳度合格，2.9圈的转向圈数也合理，所以平时开着GA3打方向不费劲也算听话。1.6动力系统虽说不上灵巧，但响应也比较自然。脚下的马步也称得上稳当，车头配合转向让人协调。总之，传祺GA3在一般的道路上，其驾驶感跟已很完善的韩系车可平起平坐。
当用比较激烈的方式驾驶，当给予传祺GA3比较大压力的时候，底盘同样表现出“可以招架”的潜力——这时转向的响应，车头的听话程度，仍跟斯文驾驶时没有明显差别。对极限操控虽没有彻底探究，但GA3给予驾驶者的激烈驾驶信心，已能跟不少合资品牌A级车抗衡，相比大部分还在追求机械完善的自主品牌，GA3已在完善的基础上表现出一些自有的个性(当然还不能与优秀合资对手相提并论)，已算难得。
9.滤震与静音
传祺GA3
当年传祺推出的第一款车型GA5，操控非常有特色但却不太照顾舒适性，而GA3的设定则相对折中，所以静音和滤震都显得“规矩”多了，已是同级主流水平。
GA3本身的发动机声音大小并不突出，只是行车过程中喜欢上高转，使得发动机噪音在整体噪音占主要比例，好在高转声音本身音质还比较完善，不至于太扰人。其余的胎噪、底盘噪音、风噪，还有环境隔音，都做到中规中矩。
滤震方面，走上那些铺装差路，GA3对震动的过滤明显比GA5更足。不过相比那些舒适派，GA3的滤震还是偏直接，并用扎实的车架去应对路面变化，主观感受偏向欧洲车风格(相信配备15寸较厚轮胎的低配型号的滤震又稍好)。
10.内饰设计与做工
传祺GA3
传祺GA3
传祺GA3车厢设计也想强调运动，比如采用类似萨博的驾驶座环绕式设计，试图更突出以驾驶座为重心的设计。整个车厢中的各处细节设计都力求特别，至少这是个第一眼印象还比较深刻的车厢。整个车厢的用料不怎么突出，几乎都是硬质材料，但不少部位的表面效果处理得很和谐。
11.车厢细节
下面针对逐个细节说说车厢或细节。
传祺GA3
方向盘控制设计也做了个非常大的按键，行车中手握方向盘很容易能操作到滚动键，去调整音响音量、换歌曲等。
传祺GA3
GA3的仪表周围的设计也有心思，细节很丰富，中控面板周围的边缘用一圈黑色的烤漆材质包围，细看还是有高级感的。
传祺GA3
中控面板强调设计感，上面的空调出风口、音响面板、空调面板的设计都很新奇，但因此也不容易讨得所有人喜欢。
传祺GA3
再看仪表附近的中控台设计，同样看起来层次丰富，不过跟同样细节丰富的中控面板放在一起，就显得有点设计过度，容易有审美疲劳。
传祺GA3
驾驶员侧的门内扶手设计顺手，并将门窗、后视镜、中控锁都布置在上面，行车时操作方便。
12.车厢装备
传祺GA3
传祺GA3 传祺GA3
传祺GA3跟此前试驾的GS5相同，都配备了可读取胎压数值的装备(可惜仅顶配提供)，不过平均油耗仍无显示，只能通过剩余里程来估算本次的油耗大小。
传祺GA3
除了顶配，其余版本GA3都配备如上图的面板，支持基本的CD、USB、MP3播放。
传祺GA3
传祺GA3
上两图则是顶配型号所配备的大面积触摸屏，它带有一套据说是广汽自己开发的智能手机互联系统，可以在中央大屏幕上显示或操作手机画面，为自主品牌第一家有类似装备的车型。
13.前排座椅与空间
传祺GA3
传祺GA3 传祺GA3
坐入GA3驾驶座，坐姿没有什么特别之处，但也好适应。前排头顶空间足够，对一般人来说都用了。座椅够厚，也比较软，乘坐可保证轻松。但若看重驾驶，其前排座椅设计太不讲究包裹性。
14.后排座椅与空间
传祺GA3
传祺GA3 传祺GA3
GA3的后排也有考虑到国内消费者喜欢大空间，做出了不逊色大部分对手的空间设计，尤其是腿部空间比大部分对手都好。但也有照顾不周的地方，比如后排的只有两个固定头枕，且中间座没有头枕，这样安全隐患就相对高。
传祺GA3
15.储物空间
传祺GA3 传祺GA3
传祺GA3 传祺GA3
传祺GA3 传祺GA3
传祺GA3 传祺GA3
传祺GA3的储物空间设计足够丰富，有些环节也比较看得出的是用心的，比如卡槽、变速挡杆台侧储物格。后排也有足够的储物空间。总之作为一部轿车，GA3的储物设计够出色。
16.尾厢
传祺GA3
传祺GA3
GA3的常规尾厢容积合理，也可通过后排的4/6分割放倒来扩展尾厢，内壁够工整也方便摆放各种物品。备胎方面，GA3提供一条15寸钢圈备胎，对低配车型来说是全尺寸备胎，但对高配车型则是非全尺寸，当然已远方便于那些真正的小备胎。
17.安全性
传祺GA3
目前传祺GA3尚未参与第三方安全碰撞测试。在绝大部分型号里配备ESP系统是GA3的一大卖点，其余安全装备，全系标配前气囊，侧气囊和侧气帘只有顶配才有。作为新车，整体安全性可以看好。
18.价格与配置
目前传祺GA3有手动和自动共8个配置。从配置看，最入门的手动精英版是个合理可买的型号，值得务实买家去购买。最便宜的自动挡型号，有ESP也有合理的舒适装备，也是个可买型号。其余版本，买家则可根据自身需求去增减各项配置。
19.新车评网结论
传祺GA3
优点：
车身工艺良好，达到合资品牌水准;
动力匹配完善，非常易驾好开;
4前速自动变速箱的运转平顺;
驾驶感轻快也灵活;
整车工整扎实，走颠簸路不松散;
后排乘坐空间在同级属于中上水准;
储物空间丰富，足够日常用途;
自主品牌中首先装备智能手机互联系统(只有顶配提供);
ESP装备比例高。
缺点:
头段动力偏平淡，日常驾驶不得不频频上高转;
频频上高转影响了整车的静音表现;
只提供后排固定头枕，且没有中间头枕，存安全隐患;
不少高端装备仅限于顶配型号。
传祺GA3瞄准了最主流的10万元轿车市场，所设定的像1.6排量、自动挡、A级尺寸等，都是周围对手最常见的硬件规格，为的就是打造出一部能跻身主流并走量的产品。
作为自主品牌出品，首先传祺GA3的完善程度免不了要受拷问。从实地体验来看，广汽展现出稳定性，传祺GA3的整体完善程度高，甚至比此前传祺GA5和GS5还小有进步，机械表现已可以向同级韩系车平起平坐，无论男女开上它都能感到轻松易驾。真要它偶尔奉陪激烈操控，GA3表现出不错的潜力，甚至还能有一定的运动感，虽还不能达到同级操控好手的层次，但作为自主品牌已可算它的亮点之一。
当然，能否说服消费者掏钱包，还有更多层面的因素。首先是形象，GA3那颇追求独特个性的外形内饰设计，喜欢的和不喜欢的肯定都不在少数。既然强调驾驶，GA3似乎也“理所应当”地没在空间和便利性方面下工夫，丝毫没有突出的地方;而注重安全装备的配搭，比如大部分型号配置都有ESP这类主动安全装备。
正如开篇所说，传祺GA3的对手既有自主品牌也有合资品牌。传祺GA3跟它们的大部分都有差异，比如相比传统自主品牌如帝豪EC7等，GA3整体更完善，比入门合资品牌A级车如现代悦动等，GA3的机械水准不差但价格更优势，如在这些车型中选择，只要认清自己的需求就不难下判断。不好定夺的是面对有类似背景的一汽奔腾B50和上汽荣威350，相对来说，传祺GA3更适合那些认为奔腾B50不够年轻，又不满足荣威350的驾驶表现的，且能接受自主新生品牌的消费者。
