不知道大家是否有发现，大众集团的很多品牌，包括西亚特、大众和奥迪等都很喜欢把一些小众车型进口到国内，例如Ibiza旅行版、高尔夫旅行版、高尔夫敞篷版……的确这些车型在国内的消费者当中，接受程度可谓少之又少，所以它们并不是承担走量的重任(大众集团也很清楚这一点)，仅仅是充当一个“试水”的角色。虽然试水的成分大于实际意义，但是无可否认，这种做法还是相当值得推崇的，因为更多的海外车型进口到国内，让消费者接触到更多不同种类的车型，通过一个积累的过程,从而能够丰富国内的汽车文化。当然作为大众集团旗下的斯柯达品牌也不甘示弱，随着迈腾旅行版引进到国内，作为兄弟车型的Superb旅行车也正式在国内上市。如此多的“试水”车型引入，大众集团可谓是一个“试水”军团。下面一齐看看换了尾巴的昊锐(Superb旅行车)究竟有什么不同的表现。
2.车型由来
此次引进国内Superb 旅行车并非最新一代。由于欧洲的消费者对旅行车的需求量非常大，因此很多厂商都在轿车的基础上推出旅行版车型。在2009年的时候，斯柯达在欧洲正式推出了Superb Combi，也就是Superb 旅行车(国内昊锐的旅行版)。在欧洲，由于地域环境的因素，Superb 旅行车还有四驱版本供消费者选择。而在今年的6月份，斯柯达正式在海外推出了改款的Superb 旅行车，相比现款的Superb 旅行车，此次外观的改变主要是前脸采用了斯柯达最新的家族式设计。
3.外形观感
Superb 旅行车的外观和普通版昊锐并没有太多的差异，明显的变化来自于尾部。旅行版车型的前脸设计和国产昊锐基本一致，只是中网少了镀鉻装饰，看上去少了一些档次感。尾部的造型则感觉设计师有点草草收尾的嫌疑，因为相比具有设计美感的前脸，似乎尾部的设计过于简单了。好在整个尾部的线条设计和车身前半部分非常协调，没有什么突兀感。
4.外形细节
由于是老款车型，所以进气格栅和车标都没有采用斯柯达家族的最新设计。而海外的改款Superb 旅行车整个前脸的设计类似于昕锐，看起来会更加时尚、年轻。
前大灯配有透镜，并且带有大灯清洗功能，外侧带有“Superb”的专属标识，显得特别精致。尾灯的造型有点单调，也没有采用LED光源。
Superb 旅行车车顶配有铝合金行旅架，作为一款旅行车，显然必不可少。排气管采用“四出设计”，显然它不是强调性能，而是为了好看。
Superb 旅行车配备的是邓禄普的SP系列的225/45 R17轮胎，这款轮胎注重运动性能，当然也有部分车型使用的是同样规格的倍耐力P7轮胎。不过轮胎规格整体比国产昊锐高了一个档次(国内全系标配205/55 R16轮胎)。
5.外形尺寸
从车身数据来看，Superb 旅行车和昊锐车身尺寸基本没有区别，只是在车身高度上稍微有些差异。另外Superb 旅行车的车身轴距大于迈腾旅行版，这是因为国内引进的迈腾旅行版乃标准轴距版车型。至于Superb 旅行车在车内空间的表现上，是否会和昊锐有什么差异?和更长轴距的沃尔沃V60相比，Superb 旅行车又是否有优势，下面会为大家解答。
6.发动机与变速箱
Superb 旅行车搭载的是2.0TSI发动机，这款发动机已经没有什么可介绍了，因为大家都已经熟悉到“烂”了。动力参数方面，发动机最大功率147kW，最大扭矩280Nm，调校和国内昊锐的2.0T发动机相同。而迈腾旅行版的2.0T发动机的最大功率则是155kW。变速箱方面，与国产昊锐不同的是，2.0TSI发动机搭配的不再是6挡自动变速箱，而是搭配和迈腾相同的6挡DSG双离合变速箱。这样的动力组合搭配也是再熟悉不过了。
还是个老问题，这台2.0TSI发动机大概在1500转以下，动力稍显不足，同时因为变速箱和发动机的匹配还不够完善，导致低转下发动机会产生轻微抖动。一旦转速超过1500转之后，发动机犹如打了“鸡血”，动力充沛不说，甚至有很好的冲劲。
说到变速箱，换挡速度快是双离合变速箱的一大优势，每次进行换挡，变速箱总是以很短的时间完成换挡过程，发动机转速也在“刷”的一下就会掉落到正常的转速，一边急加速一边看着转速的变化，你更能直观的知道双离合变速箱换挡速度的优势。不过同样存在一个问题，就是在城市低速游走的时候，需要在加速和刹车之间不断切换，这台6挡双离合变速箱有时候会不知道如何处理。因为这时两个离合器都已经处于结合好的状态，当变速箱知道驾驶者加速的意图时，就想尽快升完挡。可是刚升完挡的时候，又需要马上收油，这时已经升完挡的变速箱又要马上进行降挡，换挡犹豫导致出现比较明显的顿挫感。好在这种情况很少会出现，日常使用下变速箱的平顺性还是很好的。
Superb 旅行车在当天高速路况下测出的平均油耗在7.3L左右。对于一台2.0T的车型来说，这个高速油耗还是比较优秀的，也许双离合传动效率高的优点占了很大功劳。
7.操控表现
Superb 旅行车的悬挂调校“欧洲味”比国产昊锐来得更加浓烈，最主要的原因是Superb 旅行车的悬挂相比国产昊锐来得更加硬朗一些，车身支撑性也更好。并不会像昊锐和迈腾一样，来到国内之后，悬挂的调教都向舒适性靠拢。驾驶起来，Superb 旅行车的悬挂属于前软后硬的类型。这种悬挂设定既能兼顾一定的舒适性又能有不错的支撑性。至于高速过弯时，后段悬挂硬的特性也能很好的抑制车身的侧倾，把车身侧倾控制到非常合理的范围之内，而且高速并线的时候，整个车身动态反应很灵敏。不过这套悬挂在过减速带的时候还是生硬了一些，也许跟后段悬挂的硬度强了些有关，明显感觉到“屁股”跳动大了些，韧性稍显不足。
转向方面，Superb 旅行车的转向跟昊锐三厢相似，方向盘低速轻高速加重(但相比迈腾等同门还是相对重手)——倒车泊车轻松，高速又够稳，另外转向的准确度也良好，弯中调整转向有信心。
8.滤震与静音
隔音方面，Superb 旅行车表现中规中矩。首先Superb 旅行车对发动机的噪音隔绝到位，即使在时速120公里的时候，车厢内也基本听不到发动机的运转声。在急加速的情况下，发动机的声音也被隔绝的很得体，怠速情况下的发动机声音也很小。但是昊锐旅行版隔音最大的问题还是来自两个A柱，到了时速120公里的时候，两个A柱带来的风噪非常明显。而且Superb 旅行车也避免不了旅行车车型的弱点，尾厢因为气流的原因，会产生共鸣声。虽然声音很小，但是这种声音的频率在长时间乘坐的情况下还是会觉得扰人。至于路噪方面，昊锐旅行版表现也很良好，来自底盘的噪音很小。综合来说，昊锐旅行版的隔音只能说是一般，和昊锐相比稍差一点。
至于滤震方面，当天试驾的路线中，有一条非铺装的沙石路面，驾驶Superb 旅行车行驶在这种路面上，底盘能够很好的对这种小震动过滤，而且也有很好的厚实感，带来不错的舒适性。
9.内饰氛围
Superb 旅行车的内饰基本和昊锐相似，虽然看上去没什么新意，但是无论是用料和做工个人都觉得处于很高的水准。中控台大面积采用软塑料的材质包裹，镀鉻装饰条和一些桃木的应用增添了不少精致感。虽然大体造型设计和大众车系没有什么区别，但是在用料的搭配上，这款Superb 旅行车显示出来的氛围明显好于迈腾和帕萨特，更加符合国内消费者的审美观。
10.内饰细节
仪表样式和很多大众以及斯柯达车型相类似，没有新鲜感。方向盘采用了斯柯达惯用的四幅式设计，并且用上了真皮包裹，做工和握感都很好。
很遗憾的是，在Superb 旅行车上依旧找不到倒车影像的“踪影”。不过，该车配备了分区独立空调，并且有前排座椅加热功能。
ESP车身稳定系统和胎压监测功能没有“缺席”，另外Superb 旅行车还有前后倒车雷达。
作为一款以享受为主的旅行车，全景天窗当然必不可少，这个全景天窗的“开度”非常大，能够一直延伸到第二排，同时还带有遮阳帘，是一个非常好用的设计。
11.前排座椅与乘坐空间
Superb 旅行车的前排头部空间比较充裕，如果是身高175cm以上的人士乘坐也没有压抑感。座椅方面，这款车的前排座椅能够带来不错的包裹性，而且座椅软硬度也适中，坐起来比较舒服。同时驾驶席和副驾驶均为电动座椅，并且驾驶席还有座椅记忆功能。
12.后排座椅及乘坐空间
第二排座椅的乘坐角度非常合适，加上坐垫的长度也很长，即使长时间乘坐坐姿也没有什么不适。但是需要“批评”的是，后排座椅的头枕太硬了。另外从实测的车内空间数据显示，昊锐和Superb 旅行车在乘坐空间上没有任何差异，后排乘坐空间也非常充足。至于和沃尔沃V60相比，显然昊锐旅行版的车内空间会更胜一筹。
13.储物空间
Superb 旅行车的储物空间设计没有什么特别的地方，前排的储物格数量中规中距。让人觉得设计不太合理的是前后门的门壁板都设计成长条形，放置一些比较长的物品确实比较好用，但是没有一个固定水瓶的地方，确实有点说不过去。另外后门壁板设计得也很小，想放一个大一点的水瓶都有点困难，幸好后排中央扶手箱有两个杯架。
14.尾厢
旅行版车型最大的好处就是尾厢的“肚量”非常大，常规情况下Superb 旅行车的尾厢的容积就有603L。
后排座椅放倒后，尾厢容积进一步扩大，可以达到1865L，实用性毋庸置疑。当然遮挡板也是很有必要的，能够增加尾厢的隐秘性。
尾厢还有网袋设计，打开侧面的门板还有一个小储物格，放零碎东西特别方便。
这两个滑轨是用来固定行李用的，避免行李在尾厢中滑动。
尾厢的照明灯在应急的情况下还可以拆卸下来当小电筒使用。另外尾门还设计了一个小拉手，让使用者更加容易关闭尾门。
备胎使用的固特异的205/55 R16轮胎，轮胎尺寸并没有缩水多少。
15.安全性
虽然Superb 旅行车还没有参与碰撞测试，但鉴于Superb 旅行车和昊锐在车身结构上大体相同，所以可以参考昊锐的碰撞成绩。早在2009年的时候，昊锐已经参与过欧洲碰撞测试，并获得了5星的碰撞成绩，相信Superb 旅行车的安全性也是不错的。
16.价格与购买分析
此次引进国内的Superb 旅行车分别为2.0T尊贵版和2.0T L&K限量版，售价为29.98万元和33.48万元。按配置性价比来说还是选择2.0T尊贵版，因为如果选择2.0T限量版，价格要贵出3.5万元，那么增加的只是蓝牙、后排座椅加热、后排遮阳帘、自动泊车辅助，无钥匙启动以及L&K的标识等配置。这些配置的实用性和使用频率并不是很高。另外两款车在安全配置都标配了前排安全气囊(驾驶席膝部安全气囊)、前排侧安全气囊和前后排头部安全气帘。
17.新车评网结论
优点：
2.0TSI发动机动力强劲;
DSG变速箱换挡速度快、平顺性不错;
底盘滤震能力好，又有不错的支撑性;
高速稳定性高、底盘质感很好;
内饰用料做工良好，精致感强;
后排乘坐空间充足;
轮胎规格高于国产昊锐;
安全配置很高;
配置全景天窗，并带有遮阳帘设计;
尾厢实用性非常好，而且人性化设计到位;
缺点：
和昊锐相比变化不大，但定价过高;
变速箱在“特定”情况下会出现顿挫;
储物空间设计不够人性化;
后排头枕太硬;
隔音水平一般;
尾门没有采用电动设计。
相比昊锐三厢版，从Superb 旅行车上我们看到了一些不同。作为进口车的Superb 旅行车在调教上保持了原汁原味的欧洲风格，驾驶起来更加硬朗。动力系统上也有所改变，变速箱由6AT更换为DSG双离合变速箱，同时轮胎规格也更高，空间实用性也更强。
至于和竞争对手相比，Superb旅行车和迈腾旅行版本来就是同平台的产物，只是由于品牌定位的原因，Superb旅行车定位会稍低。况且两款车在动力系统、配置、做工甚至底盘调教上差异都不会很大。所以如果你不介意品牌所带来的“面子度”问题，那么更加务实的Superb旅行车则是更具性价比的选择。而和英速亚相比，Superb旅行车显然主打的是舒适稳重一派的消费者，而英速亚则是面对喜欢旅行车的实用，但又对性能有着高要求的消费者。显然Superb 旅行车和英速亚是两款不同性格取向的车。
