继G Wagon、M级、GL级和GLK级之后，梅赛德斯-奔驰SUV家族迎来了年轻的新丁(本文发表时奔驰刚刚发布了SUV新车GLE Coupe)，虽然同属SUV行列，但是GLA SUV却没有在外表上继承太多前辈的特质，流畅多变的流体造型更多来自主打年轻活力的A级车和CLA级，而若隐若现的肌肉线条、隆起的发动机盖以及较高的离地间隙则又营造出了一种坚实可靠的感觉。所以乍看上去，GLA SUV身上体现出多重性格特征。

节奏混搭：时尚+豪华+紧凑+运动+SUV

很多人会下意识将GLA SUV身上体现的这种“混搭”称为“跨界”，但奔驰可能不会特别赞同这样的说法，因为绝大多数跨界车只是在感官层面跨界，却没能在功能层面做到跨界，是一种缺乏专业精神的揉合。GLA SUV多出来的就是这种专业精神。

作为紧凑级平台的产物，GLA SUV完全吸收了A级和CLA级的年轻化的时尚以及灵巧的运动特质，与此同时又从自家大哥M级那吸收了豪华SUV的氛围营造手法，同时又从A45 AMG那里得到了响应迅速的新一代4MATIC四驱系统作为越野利器。设计师最核心的工作就是将这些原本看上去距离很远的元素，有机结合在一起。

宰牛刀：涡轮发动机+7速湿式双离合

GLA SUV所具有的动力和性能数据是运动性的保障，装备1.6升涡轮增压发动机的GLA200功率输出将达到115千瓦(156马力)，而GLA 260 4MATIC装备的2.0升涡轮增压汽油直喷发动机的输出功率可达到155千瓦(211马力)。结合7速湿式双离合变速器，尤其是GLA260 4MATIC，相同的动力配置其实完全可以用来驱动更大更重的GLK，所以放在GLA上，简直就是杀鸡用宰牛刀啊!

专业户外装备：结构紧凑的横置四驱

当车云菌在万里高空写这稿子时，彼时北京的交通正在从一场局部降雪和重度雾霾天气的综合影响中慢慢恢复，微信朋友圈里尽是晒事故的。能见度和湿滑路面的确增加了这些风险，所以四驱车其实比较符合绝大多数人的安全期许。

近些年小型化趋势也带来了非常多的小四驱车，甚至有些厂家都能做出9AT的小排量四驱了，奔驰在技术的小型化方面自然也有独到的理解，4MATIC技术也来到了紧凑级平台，虽然横置发动机+7速双离合变速器的前驱结构已经不容易找到将动力向后输送的渠道，但是工程师利用连接到驱动轴的取力器(它集成在变速箱壳体中)将动力输送到后桥，后桥内也集成液压多片式离合器，这种设计不仅重量轻，结构紧凑，同时还能使得前后轴之间的驱动扭矩分配完全可变。

变速箱程序也单独设计了越野程序，所以GLA SUV是完全具备带你在郊外撒野的能力的。一般只有在专业SUV上才能看到的速度可调的陡坡缓降功能以及显示倾角及坡度等信息的越野模式显示屏竟然也有，真是有点逆天了!

Geek技术宅：电子辅助全副武装

得益于较新的技术平台，GLA SUV也集成了大量的主动安全辅助系统，率先进入了半自动驾驶阶段，全系标配了包括注意力辅助系统、主动驻车辅助系统、碰撞预防辅助系统增强版，其中碰撞预防辅助系统增强版可当车速在30至250公里/小时之间时，如果与前方车辆距离过近，或存在静止的障碍物，系统将向驾驶员发出视觉警告;当探测到碰撞风险时，可协助驾驶员进行制动;如果驾驶员未能作出反应，系统将介入自动降低车速。

GLA 260 4MATIC还搭载了盲点辅助系统，可有效识别到车辆盲点一侧是否有车辆，并在左右侧反光镜上以“三角”形式显示出来。当驾驶者忽略了盲点辅助指示标，仍打算向该侧变换车道时，车辆会发出听觉警告。

车云小结：

全新GLA SUV是梅赛德斯-奔驰高端紧凑车型家族的第四款力作。它拥有前卫动感的设计、高品质的内饰以及丰富的配置。同时，作为奔驰SUV家族最新成员，GLA SUV的运动天赋，使其既可在乡村公路和山路上轻松畅行，又可在高速公路上飞奔，灵活多面与时尚风格，至少目前是鲜有竞争对手的。