创酷目前推出了4款车型，其中最低配为6速手动挡，顶配配备了四驱系统，全系售价11.99-15.99万元，足足比昂科拉低了3万。别小看这3万的意义，这让创酷的售价与标致2008、福特翼搏这些小型SUV的售价区间有了重合，于是便形成创酷与昂科拉联手的局面，它们的售价覆盖了11-20万的小型SUV市场。

● 外观：硬朗，更耐看

创酷拥有一个更亲民的外观，“亲”在车身线条设计相对比较简洁。厂家将创酷的客户群定位在年轻人，我个人觉得，至少从外观来看，并非只有年轻人会喜欢它。换句话说，它应该是男女老少通吃。

我们测试了创酷的最低和最高配车型：手动两驱舒适型和自动四驱旗舰型。它们俩在外观上的差别不大，最明显的一处是车顶行李架的有无，如果对车型不了解，一般人很难分辨。

进入雪佛兰创酷车内，认为内饰还有更大的提升空间，希望可以突破局限，品质更上一层楼。前天去四儿子安装了送的导航一体机，逼格提升。还是可以的，材质质感都很厚实。异味多少有一些，不是非常大，新车的味道吧。可能我家都是瘦子吧，感觉空间特别大。头部空间完全是不需要担心，SUV我没见过矮的。不过最后排椅子放倒以后就不一样了，像个小型货车一样，我平日来回搬东西都可以满足。后尾箱的体积在这个级别中也还好，方方正正的，日常使用可以满足。

动态体验方面，操控还好，我不是老司机，感受不出来，以为挺听话的。方向盘没有虚位，指向精确，转弯半径很小。我个人不太中意自动启停，有时候就直接关上，整体来看能满足正常需求吧。虽然前后都是碟刹，但感觉刹车略微皮。舒适度还可以把，正常家庭代步而已，十万出头的车子也享受不到哪里去，就我个人来看。还以为是独立悬架，看来也是调校到位的缘故，让我对非独立扭力梁的主张改变了许多。PM2.5过滤装置：车辆有装备PM2.5过滤装置，是自动开启的，没有开关按钮，也没有噪音。提了车，当天将布座包改成了真皮座椅，档次立马上去了。

动力感受方面，输出的动力不会一下子呈现出来。创酷采用的是1.4T的涡轮增加发动机，由于是小型SUV。变换挡位平顺，跑起来动力还不错，加速展现整体来说还不错。创酷起步超车油门反应比较迅速，高速上油门平稳动力平顺，大体没有顿挫感。当前百公里显示是9.1，磨合好后应该会降到8.多，反正就是200块钱95汽油能跑400公里。

看细节，创酷在很多地方使用了直线、直角的设计，这让它看起来更硬朗。轮胎上沿的拱形线条颇有几分美式肌肉车的味道。我喜欢这种硬朗，我的车就是类似这样的风格。

全系18英寸的大轮圈超提气，215/55 R18的普利司通动力侠H/L轮胎市场价约950元/条，用在这个价位的车型上可以说是相当厚道。对手标致2008使用的是市场价约500元/条的玛吉斯VICTRA 510轮胎，尺寸205/60 R16;福特翼搏使用的是玛吉斯MA-656轮胎，尺寸205/60 R16，市场价约450元/条。