凌派的身份和丰田卡罗拉有所不同，它是本田专为中国市场打造的特供车型，但特供车型更懂国人的用车需求，像大众朗逸就是最为成功的代表，而凌派虽然算不上爆款，可销量还是挺不错的，不过之前全系搭载了三缸1.0T发动机这一点，实话实说影响到了它一些销量，虽然发动机性能可以，但大部分人打心里还是比较抵触的，毕竟怠速状态下抖动问题在所难免，而最新的2020款凌派提供了油电混合动力，让它的受关注度有了再次提升。

凌派混动版在外观方面与普通燃油版保持了一致，但细节的处理上会有所差异，前脸U字形的进气格栅与两侧羽翼状全LED大灯连在一起，再搭配上宽大的镀铬饰条，营造出一种比较大气的视觉效果，下方前铲状保险杠，也增加了一些运动感，另外区分混动和燃油版最好的办法就是看本田车标，混动版有着蓝色光圈。

凌派混动版的长宽高分别达到了4756*1804*1509mm，轴距达到了2730mm，在尺寸上要比卡罗拉双擎大一圈，车身侧面看起来十分修长，比较有存在感，双腰线的使用，也让运动气息变得更为强烈，侧窗上方一条镀铬，起到了很好的勾勒效果，前翼子板处增加了HYBRID的专属标识，也彰显着它的身份，另外配备了双色抛光轮毂，质感还可以。

凌派混动版的牌照上方使用了一条镀铬与左右灯组相连，虽然回旋镖造型的尾灯没有思域的那么漂亮，可同样使用了LED光源，鲜红色的光带清晰可见，而且尾箱盖上自带小扰流板，省去了后期自己再加装的麻烦，不过底部采用了隐藏式排气，这点显得过于低调了一些。

凌派混动版的内饰布局和燃油版是一样的，中控台很简洁，经常碰触的地方使用了软性材质，还进行了缝线处理，做工也挑不出什么问题，最大的改变就是原来传统样式的档杆换成了按键式换挡机构，另外凌派的人机工程学做得非常到位，什么储物槽、杯架以及中央扶手设计得非常合理，操作简单方便，一切都很顺手。

凌派混动版提供了四款配置车型，舒适型配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、运动和经济模式切换、自动驻车、上坡辅助、16英寸铝合金轮毂、无钥匙启动、7英寸液晶仪表、主动降噪、全LED大灯、自动空调、车内PM2.5过滤装置等。

到了豪华版，增加了倒车雷达、电动天窗、无钥匙进入，到了领先版车型，又多出来了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、多功能方向盘、8英寸中控屏、手机互联和映射，到了顶配旗舰版，还配备了前后排头部气帘、17英寸轮毂、真皮多功能方向盘、GPS导航、车联网系统等，整体配置水平不算特别丰富，但绝对不是买发动机送车。

凌派混动版在空间表现上很有优势，拥有同级别最宽敞的后排，堪比一些B级中型轿车的水平，第二排直接翘起二郎腿都没有问题，座椅也能够对身体起到很好的承托，并且中高配车型的后排中央扶手打开后，会出现一个小桌板，能够与前排连在一起，暂时放下手机很便利，不得不说，本田在空间的利用率方面，真的很有一套。

动力方面，凌派混动版搭载了一台四缸1.5L自然吸气发动机+电机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率为109马力，峰值扭矩为134牛·米，系统综合最大功率为154马力，与之匹配的是混动专属的E-CVT变速箱，在保障很好动力输出的同时，还有着很棒的燃油经济性，工信部给出的百公里综合油耗仅为4L，这成绩还有谁?

总的来说，本田凌派混动版整体实力是非常强的，对于那些想要大空间，并且很注重油耗的消费者来说，非常值得考虑。