设计上我们不再做过多介绍，目前，三个品牌的COUPE SUV都已经不再神秘了，哈弗F7x和长安CS85 COUPE店里已经有车，吉利星越在网上也有大量的图片曝光。客观来说，三款车都很好看，且都有各自的家族特点，有一点很重要，它们的比例都很舒服。

配置上，其实哈弗F7x只有11.99万元的低配车型配置不高，其它车型的基础配置都不错，像360影像系统、LED大灯，19寸轮毂等统统是标配。只有内饰配置会稍有差别，比如12.3英寸液晶仪表、ACC自适应巡航、座椅加热、PM2.5空气过滤，以及并线辅助、车道偏离预警等主动安全配置在顶配车型上才有。

驾驶：动力好使 调校和F7没区别

哈弗F7x配备了1.5T和2.0T两套动力总成，均搭载7速双离合变速箱。这两套动力总成大家不会陌生，是在哈弗和WEY车系普遍使用的。我们这次测试的是1.5T版本，最大功率124kW(2.0T最大功率165kW)，最大扭矩285Nm(2.0T最大扭矩380Nm)，相比2.0T来说差距不小。如果你在乎高速的动力储备，还是推荐2.0T版本，但日常驾驶来说，1.5T的数据其实也相当不错了。

从实际驾驶来看，1.5T的动力表现比预期要好很多，尽管哈弗很多车型都配备了这台1.5T发动机，而且，F7x也没有对这台发动机进行特殊调校，但是，动力性还是感觉有惊喜。整体的加速感非常轻快，尤其对于日常驾驶而言，车辆的加速过程非常细腻和平顺。

急加速时，动力也还不错，毕竟285Nm的最大扭矩，在同排量车型中属于“高功率”输出了。所以，动力储备没问题，高速时再加速也跟得上劲。不过，双离合变速箱在低档位时还是有明显的顿挫，尤其是急加速时比较明显，日常驾驶时倒是感觉不到。

转向系统和F7x没区别，但最新的F系列会感觉比H系列在操控性上有改善，一方面是方向盘尺寸变小了，操控会感觉更灵活;另一方面，F系列的人机工程学设计有改善，坐姿和视野更舒适了，这也会给驾驶体验带来改善。至于底盘系统，基本和F7是一样的，和H6的差异也不明显，都属于偏舒适性的调校，加上转向系统也是这种特性，并不是特别灵敏和精准的风格，所以，哈弗F7x在驾驶感受上仍然是偏向舒适性的风格。

对于噪音控制，哈弗F7x的表现中规中矩，风噪表现一般，基本和SUV车型差不多，路噪控制的很好，米其林PRIMACY4轮胎在这方面表现出色。发动机噪音比较明显，转速超过2000转后，加速时就能清楚地听到发动机的声音，在防火墙隔音方面还有待提升。