我对于Aion LX的印象是比较深的，因为之前活动中试驾过了Aion LX80两驱单电机的版本，650mk的超长续航与7秒多破百的加速表现已经很出色了，它的四驱版本加速更快，只是没能进行充足的体验，所以才对眼前这台选装了“极致加速包”的Aion LX 80D十分期待，毕竟官方给到的百公里成绩达到了惊人的3.9秒。当然，因为动力输出翻倍它的续航里程也减少到了600km，实际续航表现如何我们后面再聊。

600km超长纯电续航与3.9秒加速成绩，这样的数据表现足以让Aion LX成为焦点了，实际上它的设计也是让人一见难忘的，Aion系列车型独有的造型在Aion LX这款SUV上体现出了更多的想象力，包括碳纤维装饰、前唇、后扩散器与独特的星钻轮毂造型，更值得一提的是车身采用了大量铝材质，即便拖着厚重的电池体重却依旧轻盈。

Aion家族化风格的内饰在Aion LX上得到了精进，从设计到用料突显出来的是更高档次与豪华感，真皮、金属、搪塑材质的应用以及细节上的处理，在同级别产品中能算得上对手的可能只有蔚来ES6了。仪表盘与中央显示屏幕采用了一体式设计视觉效果很棒，在功能方面包括智能网联、车载娱乐、上网服务等等都很全面。而在配置上，Aion LX 80(单电机)与Aion LX 80D(双电机)的配置几乎相同，但是这台试驾车选装了运动座椅以及后排老板座电动腿拖。

版前后各搭载一台电机，前后电机的总功率达到了300千瓦，前后电机的总扭矩为700牛米，这两台永磁同步电机的能耐依旧足够请让它在路上横行了，但更刺激的是这台试驾车选装了“极致加速包”，这套装备的作用类似于解除了这台车上的所有限制，有了它700牛米的夸张扭矩就会毫无保留的暴露在外，当然如果你选择选装了这个加速包在享受这份畅快之前则需要更长的定制周期，但从实际表现来看我觉得值得一等。

依旧提供了节能、标准与运动三种驾驶模式，通过电门反应和力度就能明显感觉到切换驾驶模式后所得到的不同效果。标准模式下更舒服，电门的力度与动力的响应速度完全符合日常驾驶的习惯，相比起来ECO模式能量回收力度更强，而且迟缓和沉重的踏板在拥堵的城市反而会不太舒服，因此标准模式依旧是驾驶这台3.9秒加速的车型首选。

实际上根本不需要切换到SPORT运动模式就已经能够在路上碾压各种不服了，纯电车型动力响应的速度本就比传统燃油车更快。但SPORT运动模式是我对驾驶这台车的期望，3.9秒的加速总是让人念念不忘，而在SPORT模式下这台车的加速状态确实多了“凶性”，如果说把单电机的Aion LX比喻成一匹骏马又快又稳，那么这台四驱双电机的80D版更像是骑在了一只豹子的身上，激进的驾驶状态与风格可以满足你对一台“超跑”的预期，即便是电流声替代了引擎和排气声浪也能体会到驾驶它的乐趣。

Aion LX在驾驶方面调校是偏向舒适性的，底盘悬挂过滤震动比较彻底，相比特斯拉、或是蔚来的产品而言它的日常驾驶舒适性要更高。如果和特斯拉极为灵敏的转向相比，我觉得Aion LX的转向会更舒服，不用小心翼翼的生怕出现半点纰漏，更容易去操作这款中型SUV。随着驾驶的不断深入就会发现，它并没有因为增加了电池的负重感，依旧有着轻松敏捷的身手。