从外观来看时风风菱就像大一码的五菱神车一样，后双轮的配置使得其载重能力大大提升。作为一台廉价的工具车风菱并没有一个豪气的外观，满身的朴实符合农民气质，没有过多的线条勾画。

车主没有过多关照这辆小伙伴，左大灯已经出现破损泛黄，就连漆面也产生了变化，外观看上去有些破旧。但机械部件依旧正常工作。

时风车标没有了新车般的亮眼，漆面出现的破损车主也是用简单的自喷漆进行修补，部分车漆均已出现龟裂现象。两个雾灯长时间没有使用已经渐渐失去了光泽。

货厢的尺寸以及开放式栏板让其有着优异的装载能力。虽然外表看上去锈迹斑斑但依旧不影响它对车主做出的能力，每当果园丰收时都能利用时风拉上满满的一车。

比拖拉机好开、比五菱装的多，这对车主来说已经够了。在闲暇时候还能拉一些其他货物赚钱。

内饰部分

打开门把手，感觉这个门随时会支撑不住往下掉的样子，内饰采用黑色作为主颜色，A柱设的两个上车拉手也为登车提供了些便利性。

驾驶室内门槛的挡泥板已经腐蚀得不成样子，也已经失去了支撑性，用手大力一掰就能把整块挡泥板卸下来。车内的脚垫也充斥着泥沙，看来车主还真把这辆工具车当作牛车一样来使了。

最简单的手摇窗最简单的机械结构，也是这辆车便宜的地方，饰板的固定螺丝显露在外，看起来野性满满，音响方面也早已不工作多年。

方向盘已经不止是盘出来包浆，车主把方向盘都盘出了凹凸不平的痕迹，2点和10点位置最为严重，状况实在惨烈，可见这辆车的出勤率有多高。平时车主手劲也大，硬是盘出了这与众不同的方向盘。

全车的电子设备非常少，就连提供娱乐系统的收音机都消失不见踪影，中控台和空调面板上都布满了厚厚一层灰尘，一切以实用为主的车主并不在乎这些小细节，只要车能开能赚钱就行。最光滑的地方应该就是档把了。

档把的防尘套也在使用过程中丢弃，机械部分清晰可见，五档箱的可靠性相当不错，除了换过变速箱油，正常保养没有出现过跳档等其他问题。

这辆风菱被车主完全作为工具用车，在没有家用情况的条件下双排空间已经非常充沛，副驾驶常年作为车主的休息场所，躺着迷上一会甚是舒服。不过因为没有空调制冷，在炎炎夏日驾驶这辆车有些艰辛，常常满头大汗。

后排很少坐人，这个多出来的空间给了行车过程中放置闲物的地方，既不用吹风也不担心雨淋，一伸手就能拿得到。因为发动机是放置在驾驶室下面的，真的要坐人的话舒适性也不高，中间隆起的发动机鼓包让其腿部空间受到限制。

副驾驶门槛的挡泥板一样也被泥水腐蚀得破旧不堪，下雨天会有部分泥水溅入驾驶室。不知道是原车铁板质量不好还是挡泥板防护做的不到位，这个位置是全车铁板腐蚀最严重的地方，平时车主要多加防护才能延长这块铁板的寿命。

底盘方面

发动机动力与五菱神车相差不大，不过风菱有提供柴油发动机的版本，在扭矩方面胜过汽油发动机一筹。

裸露在外的自卸油缸油管没有固定好，车主也是比较随便没有进行任何固定处理就这样由它经历泥沙的冲刷。

后桥采用了7片式板簧支撑，再加上后双轮的配置，在承载能力上更胜一筹。后桥的速比不详，不过这辆车大部分的行驶环境都是在郊外山区，跑高速的情况比较少。

油箱布置在车辆尾部，车主还对货厢进行了垫高处理，加装了垫木，防止上装与车身大梁直接磨损，不过这样一来重心也高了不少，满载的情况下没有原车来的好开，过弯要更加注意。

尾箱容积满足车主的需求，为了增加摩擦系数，车主在后期维修货厢中用摩擦性更好的花板代替了原先光滑的铁板。