身边有个朋友，早在六七年前就已经是别克凯越的车主。记忆里那时候的凯越给我的感觉是安静、舒适、动力绰绰有余，当然价格也是很高的。如今的凯越已经退居到二三四线城市，价格也越来越亲民，其销量依然异常火爆。虽然中间经历了多次改款，但仍有一些问题没有得到解决，这时候上海通用推出了2013款的凯越。

如果您对凯越感兴趣，可以填写以下表格预约试驾，将会有专人与您联系。同时您可以了解到凯越的最新优惠政策以及现车情况。

2013款凯越所做出的改变并不是在外观内饰上的升级，而是其整套动力系统。作为一款常年在销量榜上位居前列的车型，它仍然能够更加适应整个汽车市场，以及满足更多消费者的需求。

我们在早前的文章中已经对2013款别克凯越的外观、内饰、空间作过了详细介绍，所以下面就不在做过多赘述了。如果您想回顾请点击以下图片，以进入相关内容：

● 驾驶：动力总成升级 依旧以实用为主

对于老款凯越的车主而言，他们可能最不满意的就是其油耗方面的表现。但这次，上海通用为了解决油耗问题，针对新凯越的动力系统做了重点改进。2013款的凯越已经全面使用1.5L发动机替代了老款上的1.6L发动机，虽然排量变小了，但在发动机参数上仍然还可以和老款发动机所媲美。

凯越新老发动机参数对比

2013款凯越 老款凯越

发动机排量 1.5L 1.6L

最大功率 83kW/6000rpm(+2kw) 81kW/6000rpm

最大扭矩 141Nm/4000rpm(-5Nm) 146Nm/3600rpm

发动机技术 D-VVT -

新款1.5L发动机的最大功率为83kW/6000rpm，相比老款竟然还高出了2kW。而最大扭矩方面则只比老款低了5Nm，其参数为141Nm/4000rpm，并且新款发动机还加入了D-VVT技术。从参数上不仅能够看出新的已经几乎向老的看齐，而最重要的是这款新搭载的1.5L发动机燃油经济性上肯定要优于老款1.6L的发动机。

凯越新老变速箱参数对比

2013款凯越 老款凯越

变速箱 5MT/6AT 5MT/4AT

人们对汽车的欲望总是无止境的，从MT到AT，再从4AT到6AT，变速箱发展越来越快，自动变速箱的挡位也越来越多。这次2013款凯越不仅在发动机上得以升级，在变速箱上也由老款上的4AT升级到了目前主流的6AT变速箱。6AT比4AT除了在高速的时候油耗会有所降低，我还没有十足的把握能够说明更多的好处在哪里。但总之市场就是这个样子，只要有需求就会有市场。

起步初段凯越1.5L车型给人的感觉油门很灵敏也很轻，一脚踩下去车子随即做出向前猛冲的假象，当挂入二挡后那种现象就会有所减小，所以刚开始驾驶时你需要一段时间来适应这种表现。随之而后的动力输出就会显得有些不急不躁，不过这样一来舒适性会有所提升。

在城市中比较拥堵的路段，由于新凯越的扭矩释放时机更偏向低转速区间，所以更适合市区驾驶。而且这台6AT变速箱并没有配备其它车型上都有的运动挡位，显然我们不能用激烈的驾驶方式来对待它，毕竟它就是一台供消费者代步的工具，温文儒雅的行驶风格是它该有的性格，也是厂家赋予它最准确的定位。

驾驶时在仪表盘中会发现有新加入的ECO节油驾驶提醒功能，在车辆速度超过20km/h时会根据当前油耗进行智能评估，这样能够对驾驶者的油门踩踏动作进行主动引导，更清晰方便的掌控车辆当前的油耗状态，从而达到降低油耗的目的。

新凯越的方向盘在低速时略沉，这一点从老款车型上就传承下来了。转向系统虽谈不上精准，但回馈力度还算适中，都在可接受的范围之内，毕竟价格摆在那里，日常驾驶已经算不错的了。

说到凯越的驾驶感受也不能不提到与它同一平台的宝骏630，前不久笔者曾有幸试驾过。因为宝骏630的后悬挂采用了半独立式，所以当乘坐时给我的第一感觉就是后排乘坐舒适性的问题非常明显。虽然凯越的后悬挂为独立式悬挂，但后排舒适性问题在凯越身上也并不是一点没有，只是会有细微的减小。

2测试：加速刹车中规中矩 节油性出色回顶部

● 测试：加速刹车中规中矩 节油性出色

友情提示：如果网友对评测数据感到疑惑，可以点击以下文章，由浅入深为你解读评测数据，评测不再深奥，不再害怕专业术语。

评测

● 0-100km/h加速测试：

在加速测试环节中，2013款凯越的0-100km/h加速时间为12.53秒，比官方数据快了1秒之多。相比于同级别家用车来说，凯越的加速已经达到了相当不错的成绩。

● 100km/h-0制动测试：

从车身姿态来看，偏硬的悬挂起到了作用，凯越的车身姿态控制的还算不错，并没有明显的“点头”现象。最终成绩为41.37米，对于实用派的家用轿车来说，凯越已经做得相当不错了。

● 噪音测试：

新凯越在噪音控制方面处理表现相当不错，怠速时仅有39.1分贝。这样的噪音值在同级车中属较高水准的同时，还已经达到了一些中高级轿车的平均标准。

60公里、90公里、120公里时速下的车内噪音值分别是61.7、65.2、69.3分贝，成绩相当出色!需要说明的是，行驶中的风燥和胎噪极低是整个噪音成绩的关键，主要噪音来源是来自于发动机传达到车内的声音。

● 油耗测试：

我们测试油耗当天，这辆凯越还属于准新车的状态，加油时车辆刚刚跑到65km。在没有开启空调的状态下共行驶了120km，其中20%为城市中的拥堵道路，约80%为高速路段，总共消耗了8.5L的燃油，最终平均下来百公里油耗仅有7.08L。综合以上条件，本次测试成绩和工信部标示的7.6L综合油耗已经相当接近了。

在高速路段时仪表显示百公里油耗仅有6.5L，而拥堵路段数值有所升高显示为8.3L。可以说这次凯越的动力总成升级对燃油消耗起到了关键性的作用，确实有明显的降低。出色的油耗成绩这次总算可以一改老款上给人“油老虎”的印象了。

结语：

2013款凯越传承了老款车型上中庸且居家的风格，各个方面的表现都比较平均。加上本来人类就已经无法阻止的凯越销量神话，这次动力总成的升级更让凯越在同级车型中再次站稳脚跟，其较低的油耗成绩还让竞争对手再次汗颜。