东京——日产首席运营官阿什瓦尼古普塔(Ashwani Gupta)表示，公司的首要任务是在更好地利用资产而不是出售资产的同时节约现金，这是该公司将于下月公布的复苏计划的初步迹象。 古普塔周三接受彭博电视(Bloomberg Television)的舍利•安(Shery Ahn)和海迪•斯特罗德-瓦茨(Haidi Stroud-Watts)采访时表示，一个例子是探索如何将传输制造单元Jatco用于电气化。 与过去半年相比，这是一种战略上的转变。在过去半年里，日产汽车艰难地为其全资子公司日产汽车(Nissan)寻找买家，交易价格为10亿美元。

冠状的流行为日产的困境增加了另一个方面。 该公司的利润处于10年来的最低水平，12500个工作岗位被裁减，自2018年底卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕以来，管理层经历了一年多的混乱。全球汽车工业本已举步维艰，但需求却直线下降，工厂纷纷关闭，以防止病毒的传播。 古普塔说:“今天发生的事情具有挑战性，但并非不可能。“在谈论资产出售之前，我们关注的是如何将现有资产资本化。” 古普塔说，这些资产不仅包括日产的，还包括雷诺和三菱汽车的。雷诺和三菱汽车是日产在全球汽车制造联盟中的合作伙伴。

日产在美国等国家面临挑战为了减缓冠状的传播，美国已经有效地关闭了它的经济。日产上周表示，3月份关键市场的销量下降了30%。 日产汽车在密西西比州和田纳西州的汽车零部件和汽车组装厂暂时解雇了大约1万名工人。古普塔说，一旦情况平静下来，他们将重新开始工作。 “没有。第一是人第一，第二是钱，”他说。 古普塔说，这种病毒“给我们所有人上了一课”。 他表示，汽车制造商将转向更关注地区，而不是实现全球化。 例如，据古普塔说，日产将重返印尼，尽管它正在关闭那里的业务。这家汽车制造商上月表示，将停止在雅加达东部的普瓦卡塔(Purwakarta)的生产。2014年，普瓦卡塔曾投资330亿日圆(合3.04亿美元)生产Datsun汽车。 古普塔表示，成为首席运营官的挑战之一是“将重点从大企业转向盈利企业”。古普塔已在日产工作了4个月。该公司首席执行官内田诚(Makoto Uchida)曾表示，他准备进一步削减成本，并在3月份的一次采访中表示，“所有可能性都在考虑之中”。 古普塔说，日产即将实施的业务重组计划将“完全基于优先级和重点”。他说，将会有更多的区域化、更多的监管以及消费者需求从产品转向产品和服务。 “这意味着经济规模不是唯一的答案，”古普塔说。“我们必须分清轻重缓急，把重点放在我们能获得最大价值的地方。”