丰田RAV4实现了有竞争力的燃料经济在它的部门-如果你看环保局的数字。 但正如我们所知，这些数字并不总是反映现实世界的驾驶。 那么RAV4到底有多有效呢？ 我们进行了自己的燃油经济性测试以找出答案。

我们的长期车队2019年丰田RAV4AWD是EPA评级在25/33/28英里每加仑城市/高速公路/联合。 但我们记录了一个更好的公路号码，这使RAV4的综合评级提高了相当大的幅度。 我们的真实MPG结果出现在24.2/39.1/29.2mpg，使RAV4比我们的长期2017年本田CR-V旅游AWD更有效，后者得分21.9/34.2/26.1mpg。 令人印象深刻。

另外，我们把RAV4带到轨道上进行加速测试。 在这里，它从0到60英里每小时8秒平。 相比之下，CR-V在竞争中的速度特别快，在7.5秒内就达到了目标。 这两辆SUV都记录了令人尊敬的制动号码：RAV4需要121英尺才能从60英里每小时完全停止，CR-V需要115英尺。

在制动试验中，副路试编辑ErickAyapana赞扬RAV4的清脆踏板感觉和稳定的身体控制。 然而，硬制动会产生“大量ABS颤振”。

“有趣”和“好玩”是道路测试编辑克里斯沃尔顿用来描述RAV4周围的图8。 他还赞扬了发动机和变速器的协同工作。

他说：“在具有牵引控制和稳定性控制的运动模式下（顺便说一句），它不介意将制动混合成转弯，甚至滑动一点，具有良好的偏航控制。” “转向不是很健谈，但它确实使RAV4去了它要求的地方。 总的来说，这是一个有趣的小跑车辆。“

虽然它正在围绕图8展开，但我们对RAV4的整体驾驶动态有一些保留。 交叉车在高速公路上行驶时感觉有点慢，用力踩油门会引起引擎发出不愉快的呻吟。 我们也更喜欢CR-V的平顺性，这是本田赢得我们最近紧凑型SUV比较的原因之一。