以前发生过，但已经有一段时间了。 你看，C/D测试人员倾向于适应硬加速度。 在Teslas、Ferraris、Lamborghinis和AMGS的座位时间将做到这一点。 我们的内耳承受了如此剧烈的g-力量滥用，甚至可怕的快速开始感觉完全正常。

就在好莱坞以东的洛杉矶河上，有一条两车道的直线，大约有八分之一英里长，可以进入到CA-2的左、右入口坡道。 那条路向上山驶向加拿大洛杉矶和克莱斯特。 如果坡道是空的，当你冲向倾斜的坡道时，你会得到几秒钟的全油门。 在大多数汽车中，在转向坡道并与权威部门合并之前，在向下移动时，通过轻点刹车进行导航。 在那短短的直线上，我们击中了2021年保时捷911TurboS的加速器，然后向下看了一眼速度计。 我们每小时94英里。

有几个想法在瞬间崩溃了，首先是：哦，这是一个德国市场的911，保时捷忘了把数字速度从公里改为英里每小时，因为没有办法让阅读是准确的。 然后：不，等等。 这不是一个错误，这些是英里读数，它们比我们预期的高出大约30英里。 就像我们说的，我们以前见过。 但那是十多年前的事了，我们在布加迪威龙。

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也许如果我们更仔细地关注保时捷寄给我们的材料，而不仅仅是上车和开车，我们就会有更好的准备。 这是我们应该知道的：新的TurboS有640马力和590磅英尺的扭矩，改进60匹马和37磅英尺的输出模型。 提供这一颠簸是一个严重修订版本的保时捷的双涡轮6，与其基本架构与3.0升发动机在Workaday Carrera和CarreraS模型。

虽然这是一个新的发动机系列，新的涡轮6具有相同的孔尺寸，而稍短的冲程下降到3.7升，与前一代涡轮和涡轮S的3.8相比。但不要担心，因为有足够的提升来弥补它-22.5psi，事实上。 中冷器比以前大12%，通过后挡泥板的鼻孔和后甲板的两个大通风口，比以前更有效地输送冷却空气。 中冷器能更好地冷却两个新的对称涡轮产生的加压空气。

比以前大，新的涡轮也是同卵双胞胎。 嗯，它们是彼此的镜像，目标是从每个涡轮增压器获得平等和更快的响应。 两者都是由一个铸造排气歧管严重启发，在最后一代GT2RS中使用的。 这里真的没有什么比滞后更好的了。 即使在它最弱的时刻，这个引擎也是一个眨眼的距离，把你的肩胛骨埋在TurboS的座椅背部。 你听到的是机械的砂砾，波纹，和锉平的六。

我们需要放慢速度，至少有一点。 新的TurboS包括标准的16.5英寸碳陶瓷转子，现在由10活塞卡钳夹紧在前面（从六活塞钳）。 一个硬踏板将速度计在瞬间下降到合理的数字。

涡轮(首都T)版本的911一直是宽体，无颈朋克的911世界。 新一代Turbo的身体不会挑战事物的秩序。 它的前道-255/35R-20倍耐力P零PZ4s之间的距离-比以前的Turbo增加了1.7英寸。 但更宽的前端和新的卡雷拉没有什么不同。 在后面，315/30R-21皮雷利住在那里，身体比普通的911宽1.8英寸。

当轮到坡道时，Turbo更宽的姿态会削减和强硬。 没有戏剧性，只是执着。 放松到从左到右的过渡，哇，公民在右边的车道上走着，看起来很害怕。 加油。 不幸的是，我们没有进行仪器测试，但我们猜测滑垫抓地力接近1.10克。在你接近这辆车的极限之前，你的乘客会大声呼救。

我们的汽车到达与可选的PASM运动悬挂，将汽车0.4英寸的高倍率弹簧和重新校准自适应阻尼器。 在某些颠簸中，底盘像PB R牛一样把我们从马鞍上射出来。 伊霍，然后哎哟。 它发生在正常的驾驶模式，而不是在更坚强的体育或体育加设置。 然而，在峡谷里，TurboS并不感到虐待。 它只是从一个角落流向一个角落，四轮转向工作它的魔力，阻尼器保持一切接地，变速箱选择正确的齿轮之前，进入角落。

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就像上次911Turbo一样，没有手动传输选项。 虽然与这台发动机有这种联系会给风冷忠实者带来欢乐和眼泪，但我们必须承认，随着TurboS的加速把你拉回来，可能很难抓住变形器。 所有的TurboS模型都配有一个八速双离合器自动装置，可以让你的手保持在车轮上。

这个自动的确有好玩的一面.. 若要占用游戏时间，请将方向盘上的旋钮切换到Sport或SportPlus，以激活保时捷的启动控制系统。 停车。 用你的左脚按住刹车，用右边按住油门，直到发动机转速到5000转/分。 在松开刹车和呜咽之前，尽可能地往路上看。 当发动机的爆炸速度达到每升171马力，通过传动系统并进入公路时，就会有一定的残酷性。 轮胎发出刺耳的声音。 乘客尖叫。 也许连你都尖叫-至少有一点。 记住，轮胎吱吱声发生，尽管涡轮S的标准全轮驱动系统。

我们现在可以听到律师的声音了。 你有心，背，脖子的烦恼吗？ 高血压？ 你或爱人是否接触过保时捷911涡轮S？ 如果是，打这个号码。 除了保时捷可能有比大多数游乐园更好的律师。 在这里签名，在这里签名，在这里签名。 玩得开心。

保时捷声称TurboS将在2.6秒内使您达到60英里/小时。 从历史上看，保时捷的估计基本上是保守的-再次律师-但最近他们越来越接近现实，如果我们超过十分之一，我们会感到惊讶。 但并不是最初的加速让我们震惊。 内耳韧性和多年的911Turbos扭曲了我们的纤毛和我们的期望。 令我们惊讶的是加速度不会停止。 前面有空高速公路。 我们瞥了一眼速度计，微笑，梦想着在夏天有一条空的高速公路。 喔。 回到刹车上。