斯柯达首席执行官伯恩哈德·迈耶(Bernhard Maier)表示，由于汽车制造商与供应商之间的相互联系，欧洲汽车生产的恢复应该由政府协调。 麦耶尔在接受捷克《姆拉达Fronta Dnes日报》采访时说，在个别国家零敲碎打地重启工厂“将是无效的。” 他说：「由于制造商与供应商之间的紧密联系，我们工厂的恢复生产计划应在泛欧范围内进行。」 “凝聚力将是重要的，以便我们能够在危机后重新开始，”迈耶说。 汽车制造商为重新开始生产制定了不同的时间表，其计划取决于欧洲各国的锁定订单以及零部件供应情况。

许多汽车制造商不得不推迟生产重启，部分原因是供应短缺，但也因为政府关闭了经销商，迫使潜在买家呆在家里，对新车的需求已经下降。 今年3月，意大利的人数下降了85%。 德国的销售额下降了85%，法国为72%，西班牙为69%，英国为44%。 德国媒体周一报道，宝马将在欧洲的工厂停产时间延长至4月30日。 据欧洲汽车新闻(Automobilwoche)的姊妹刊物Automobilwoche称，戴姆勒计划在4月20日至22日期间在德国重新开放工厂。 斯柯达将其计划关闭的捷克工厂延长至4月20日。 与此同时，Kia周一开始在斯洛伐克的Zilina工厂进行部分生产。 找出欧洲工厂关闭和重新开放日期的最新情况。 Handelsblatt报纸上周四报道，上周三，德国总理默克尔与大众汽车(Volkswagen Grou p)、宝马(BMW)和戴姆勒(Daimler)的首席执行官们就如何重启生产发出了呼吁。 handelsblat t引用了电话中的参与者的话说，汽车制造商特别关注供应链。 一位消息人士告诉路透社，人们一致认为，需要在欧盟范围内重新开始生产。 Jefferies汽车分析师Philippe Houchois说，恢复生产需要一定程度的正常才能恢复销售。 他对《欧洲汽车新闻》(AutomotiveNewsEurope)表示：“这不仅仅是生产问题，经销商的重新开放也必须在某种程度上加以协调，否则OEM就无法交付汽车。 宝马周一表示，由于冠状流行，欧洲80%的零售店和美国70%的零售店暂时关闭。 侯乔伊斯还说，一些汽车制造商会发现，根据他们的地理位置，重新启动其他汽车将更容易。 他说：“我的印象是，意大利的生产一直持续到零件耗尽，而法国和西班牙的停产似乎更协调，因此这些工厂可能还有更多的库存。”