今天明哥就给大家分享一篇关于别克全新昂科拉GX及全新凯迪拉克XT6性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

日前，别克全新SUV 昂科拉GX正式对媒体公开展出，这也是该新车在今年上海车展首发亮相后第一次跟大家见面。

和昂科拉作为全球车型的性质相同，昂科拉GX并不是简单的拉皮车，而是通用旗下新全球车型系列的首批新车，因此它的设计语言很大程度上能够反映出别克未换代车型的趋势。

但实际上这款车的内饰质感，尤其做工接缝方面挺普通的，并没有视觉效果里那么强的精致感。

为了前排空间而故意做窄的档把区其所附带的功能并不多，除了档位切换、电子手刹之外也只有车身稳定系统、运动模式、启停等基础的驾驶功能，至于那些控制多媒体中控的按键旋钮则统统都放置在中控屏幕的下方。

后排座椅由于没有了中央突起(两驱版本)，所以总体的腿部舒适性会好很多，但是在座椅本身设计上这款车的后排就没有那么友善了，相对比较短的坐垫以及过于竖直的靠背让这个后排乘坐感受并不是很优秀。另外后座的中央头枕也是让人不舒服的地方

别克旗下已有小型SUV昂科拉，中型SUV昂科威，定位紧凑型SUV的昂科拉GX出现，进一步丰富了别克SUV家族产品线。新车上市后将会与奇峻、指南者、欧兰德等车型合资紧凑型SUV形成竞争关系，预计在今年下半年正式上市。

在今年4月份的上海车国际车展上，相比与其他美系品牌，凯迪拉克展台显得格外拥挤，在这次车展上，凯迪拉克正式把国产版XT6带到了中国消费者面前。

其实，XT6对于凯迪拉克而言非常重要，在众多豪华品牌当中，中大型SUV可以说是必争之地，当然也不乏经典产品，宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7、沃尔沃XC90等等都一定意义上在扮演着各自品牌“课代表”的角色。如此黄金级别的一个领域，对于凯迪拉克更是有着独一无二的意义。

凯迪拉克XT6采用了全新的家族设计理念，虽然依旧源于经典的钻石切割手法，但是在设计中大量了运用了更宽的线条，令其造型更加霸气，也强化了该产品的胆识形象。

对于6座布局的凯迪拉克XT6而言，空间方面其实已经做到了同级最优化的状态，尤其是第三排乘坐空间方面，176cm的体验者完全没有任何问题。

以上是明哥通过对别克全新昂科拉GX及全新凯迪拉克XT6性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于别克全新昂科拉GX及全新凯迪拉克XT6所有信息希望能帮助到大家。