大多数交叉车都与传统汽车有着共同的基础，它们的能力只能延伸到通往营地的土路。 如果你想走得更远呢？ 爬过岩石小径？ 或者穿过溪流到达那个地方，在那里你会在漫长的夜晚后醒来，看到史诗般的日出？ 吉普车覆盖了2019年切罗基特雷霍克，这是一个交叉，在家里的高速公路和击败的道路。
在2019年的车型年，吉普切诺基获得了一个重大的刷新。 消失是有争议的分层前照灯设计与LED运行灯和转向信号高和主前照灯集群分开，就在它的下面。 相反，交叉有一个单一的集群，具有更传统的外观。 由于Trailhawk模型有不同的保险杠，以改善接近，离开和突破角，它的雾灯是较小的LED，定位在更接近主大灯集群。
最值得注意的是2019年切诺基是一个可用的2.0升涡轮四与270马力和295磅英尺的扭矩配对九速自动变速器。 在赛道上，我们的测试人员在7.6秒内达到了60英里/小时，在16.0秒内以85.9英里/小时的速度完成了四分之一英里。 副路测编辑ErickAyapana喜欢涡轮发动机与变速器很好地啮合，它平稳地移动，并保持转速接近红线，然后移动。 以每小时60英里的速度停下了139英尺。 阿亚帕纳发现，虽然切诺基人在硬制动下潜水，但它有很好的身体控制和踏板感觉。
在滑垫上，2019年切诺基生成了0.76克的横向加速度。 它在27.8秒内以0.61克的平均值完成了图8。 道路测试编辑克里斯沃尔顿指出，切罗基有很好的刹车咬，它被逼到了比预期的更加平坦的越野交叉。 然而，沃尔顿还观察到，传输在手动模式下响应缓慢，有时会拒绝您的移动。
由于切诺基步道鹰是一种越野型，它的悬架与标准型号相比被修改和提高了一英寸，它穿着17英寸合金车轮在全地形轮胎与更多的侧壁。 总地面间隙为8.7英寸，给切罗基人足够的空间清除大的障碍。 所有四轮驱动设备的切诺基都有一个后轴断开功能，以改善燃料经济性。 当您升级到ActiveDriveII系统时，它添加了一个中性模式和四低设置.. Trailhawk模型建立在主动驱动锁定四轮驱动系统的基础上，增加了锁定后差速器和岩石模式。
尽管它的越野调整悬挂，切罗基特雷霍克舒适地骑在人行道上，并很好地消除了不完美。 全地形轮胎确实会产生大量的道路噪声，而且还有一些风噪声来自乘客侧A柱。 SUV的操纵是安全的，但它的转向是模糊和缓慢的。 切罗基特雷霍克号就在它的元素中；你可以清除那些会导致不太有能力的交叉者失去他们的保险杠的障碍，或者跨越相当深的水体，而不会有洪水的危险。 把切诺基装在四低和选择岩石模式，它将爬过一切，除了小径，需要一个更专业的车辆，如Wrangler。
FCA的全新2.0升涡轮四适合切诺基井上下路面，为通过、合并和提升等级提供了足够的力量。 涡轮滞后是最小的，并不减损驾驶经验。 随着所有驱动条件的平滑移动，ZF九速自动比以前的迭代有了很大的改进.. 这是在我们的长期出发的切诺基机组上的一个台阶，它的变速器被三次改装。 新切诺基的变速器可以更快地响应您的输入，但谢天谢地，发动机的扭矩并不总是需要下降时，通过较慢的交通。 美国环保署燃油经济性评级为20/26英里每加仑的城市/高速公路，这是很好的考虑到2.0升涡轮四的产量，切罗基的限制重量超过两吨。 动力系统的噪音是最小的，即使在全油门。
跳入切诺基舱内，你会发现FCA的Uconnect4信息娱乐系统。 我们的测试器中的单元没有车载导航，但它确实有一个8.4英寸的触摸屏与Android自动和苹果汽车播放集成。 与其前身一样，Uconnect的最新版本由于其响应的触摸屏和快捷按钮而易于使用。 大多数功能，包括气候控制和加热/通风座椅控制，都存在于触摸屏中，但它们并不隐藏在难以找到的菜单中。
Android Auto允许您访问Waze、Spotify、Google地图、Pandora和GooglePlay音乐等应用程序。 然而，我们的测试人员在谷歌地图上遇到了一个小问题，谷歌地图一直认为我们在犹他州的摩押，然后最终意识到我们在洛杉矶。 相反，我们用Waze让我们绕过洛杉矶的拥堵道路，它工作得很好，提前告诉我们道路危险，并提供更快的替代路线到我们的目的地。
2019年切诺基车为4名乘客提供了慷慨的空间，但5名乘客将在紧要关头适应。 前排和后排乘客的舒适水平是值得尊敬的，但前排座位的腰部有点过于咄咄逼人，即使你一直向下拨号。 否则，当你从人行道上下来，开始在泥土中玩耍时，前排的座位就能很好地把你固定在原地。
在2019年切诺基的货运能力是25.8立方英尺后面的后座或27.6立方英尺与货物地板降低。 需要额外的空间吗？ 折叠后座椅，货物空间扩大到54.7立方英尺。 那是它班上许多汽车的后面。 随着后座的下降，现代图森和雪佛兰Equinox大约有60立方英尺，本田CR-V和2018丰田RAV4甚至更大，超过70立方英尺。 即使是较小的吉普车罗盘也有更多的最大货物容量在59.8立方英尺。 为了增加灵活性，切罗基的后座向前和向后滑动。 trailhawk模型配备了一个全尺寸的备用轮胎，它可以删除两级货层。
在紧凑的交叉类中，坚实的越野能力是很难得到的；许多条目是软路口，将花费他们的大部分时间在路面上。 吉普切诺基是为数不多的紧凑型十字路口之一，为您提供更多的能力，当道路结束。 在特雷尔鹰的伪装下，切罗基人变成了一个钻机，可以让你远走荒野。 当然，它不像吉普车那样有能力，但在它的部分，没有多少-如果有的话-可以触摸它的越野排骨，而仍然保持舒适的路面。
