这就是 雷克萨斯ES一直是Marque的顶级销售商，也是1989年品牌成立时首次佩戴雷克萨斯徽章的两款车型之一(另一款是旗舰LS轿车)。 因此，不难看出ES轿车的重要性。 ES是在雷克萨斯九州工厂与RX，CT和ISC模型一起生产的 ES的前五代同堂 平台与其不太豪华的任命表妹-丰田凯美。 不过，最新的第六代车的特点是使用丰田阿瓦隆(Toyota Avalon)的平台，增加了轴距，这是U.S.A生产的一款全尺寸家庭轿车。

已经离开了 当地场景七年，ES是 回来时更强调奢华和舒适。 我们抓住这个机会与负责在雷克萨斯的九州工厂（丰田汽车九州）组装ES的人交谈。 在雷克萨斯ES的制造过程中，最具挑战性的部分是什么？ 在所有雷克萨斯汽车中，建筑质量起着至关重要的作用，ES也不例外。 挑战可以概括为三个部分：使其尽可能接近图纸；超越图纸；以及创造一些图纸中没有提到的东西。 例如，前面和后面的面必须严格按照图纸制造，以保持真实的原始设计。 所有外部面板的配合和完成也被检查，以确保不同面板之间的一致和最小间距。 我们也会仔细注意客户看不见的零件，例如确保焊接点形成一条完美的直线，即使它们被覆盖。 它是每一个小细节，使ES成为雷克萨斯，这也是最大的挑战，我们。 每一个细节，直到面板之间的差距，都被调查在制造过程中 除了作为一家著名的汽车制造商外，丰田还以其管理理论而闻名，如丰田管理系统(T PS)、精益生产和丰田方式。 这些是如何启发ES的构建方式的？ TMK：在丰田汽车九州，我们使用各种技术灵感来自TPS. 例如，输送机速度是根据每月订单进行校准的。 从那里，我们分配每个操作员一个特定的任务。 如果工作站遇到问题，整个生产链都会暂停，立即关注有问题的站。 在这种情况下，任何问题都将当场整改。 该产品只会继续到下一个站，当它是正确的认证，由熟练的操作人员。 在这种情况下，我们可以放心，每一个产品离开链是最高的质量。 这一过程适用于九州生产线上的所有型号，如RX、CT和ISC。 SGCM：工厂是否有每日配额？ TMK：没有。 产量在很大程度上取决于我们经销商的订单数量。