马自达目前正在参与联合研究项目和研究，作为正在进行的工业-学术-政府合作的一部分，以促进广泛采用微藻生长的生物燃料.. 作为其“可持续Zoom-Zoom2030”长期技术开发计划的一部分，该公司致力于降低其平均“井对水”CO 到2030年，排放量达到2010年水平的50%，到2050年达到10%。 马自达公司预计燃烧机将持续到2040年，因此可再生燃料会减少二氧化碳 2架 马自达预计，内燃机与某种形式的电气化结合起来，仍将占2030年汽车产量的95%左右，液体燃料将在汽车工业中占据主导地位，直到至少2040年，马自达认为这是可再生液体燃料，对剧烈二氧化碳至关重要 2减少。

藻类生物燃料燃烧后只释放二氧化碳 最近通过光合作用从大气中去除的。因此，马自达认为这项研究对于实现内燃机驱动的汽车的碳中性至关重要。 微藻生物燃料作为一种可再生液体燃料具有许多额外的积极属性。 藻类燃料可以在不适合农业的土地上耕作，并且可以在对淡水资源影响最小的情况下种植。 它也可以使用盐水或废水产生，具有较高的闪点，如果溢出，则可生物降解，对环境相对无害。 “好到好”的信息图表显示了马自达减少排放的多重解决方案 提高生产力和降低成本是今后广泛提供藻类生物燃料的根本。 为此，马自达正在向广岛大学的基因组编辑研究和东京理工学院的植物生理学研究提供加速研究的技术支持，目的是在这些领域取得突破。 马自达还开发了一种多解决办法，以减少总CO，这是“井对水”倡议的一部分 排放，而不损害驾驶乐趣和性能的车辆。 巧妙的Skyactiv技术，如i-STOP，气缸失活和马自达的M杂化24V轻混合系统被安装为标准的选定模型在不同的范围，而标准的选择模型 马自达3和 CX-30提供马自达的革命性2.0升178bhpSkyactiv-X火花控制压缩点火(SPCC I)汽油发动机。 马自达的2.0升178bhpSkyactiv-X SPCC I发动机为减少内燃机排放铺平了道路 该公司将引入电动汽车作为最佳的环保解决方案，以从清洁能源发电或限制某些车辆类型，以减少空气污染。 新的全电 马自达MX-30第一版的特点是交流同步电机和35.5k Wh锂离子电池，允许50kW快速充电。 马自达MX-30拥有独特的自由式车门、生态材料和合适大小的电池，在全球统一轻型汽车测试程序下，其续航里程约为201公里，超过了欧洲客户48公里的平均日驱动器。 马自达MX-30标志着马自达在创新的Skyactiv-X引擎最近到达后，在减少排放的多解决办法中迈出了又一个积极的步骤。