当前这一代的尼桑Kicks已经在全球汽车市场好几年了。与它真正的全球形象不同，印度规格的尼桑Kicks基于一个完全不同的平台，而且明显更大的尺寸。此外，尼桑印度公司的工程师对紧凑跨界车的设计和设备做了一些额外的修改，以更好地适应印度的驾驶条件和我们使用四轮车的一般方式。

据报道，2020年尼桑将在泰国的道路上进行亚洲规格的测试。现在，在印度尼西亚万隆的乡村小路上，一辆2020年产的尼桑Kicks(日产汽车)经过伪装后被发现。关于新版本的kick我们了解的很少，现在评论它在印度的首次亮相还为时过早。此外，日产Kicks (Nissan Kicks)和日本品牌本身在印度市场的表现并不好。

来测试你在这里看到的骡子，沉重的面具揭示最小的细节。然而，你可以分辨出全led头灯集群和5辐合金车轮。整个屋顶都覆盖着一层特别高的覆盖物，可能是为了在不妨碍其功能的情况下隐藏天窗。不管市场如何，尼桑Kicks并没有被放置在一个你期望全景天窗的价格区间(有例外)，至少在当前的汽车时代。

印尼汽车市场上的产品通常与日本、韩国、欧洲甚至美国的汽车有很大的不同。出于同样的原因，我们不期望尼桑Kicks的全球-或流行-规格运动的确切特征和这里讨论的生产前的例子的特征。不过，日产标志性的“V-Motion”设计语言明显凌驾于测试用mule的美学原则之上。

有传言称，2020年的Kicks将是在东盟汽车市场上销售的十年之久的Juke跨界车的继承者。事实上，对于印尼和泰国等市场而言，这款汽车是一款全新的产品，我们必须等待，看它最终能否到达印度海岸。鉴于我们的市场对跨界车的需求较低，我们猜测日产印度将经历推出这款车的痛苦。

随着来自现有品牌和新品牌的引人注目的产品，竞争最近变得更加激烈，尼桑印度公司需要认真考虑在未来几年改善其产品战略。这个日本品牌的子品牌，Datsun India，主要经营经济型汽车，也正在经历一个萧条的市场。另一方面，尽管竞争激烈，雷诺与日产和达松的产品共享其内部结构的产品仍有相当数量的购买者。