丰田澳大利亚公司相信，尽管2017年制造业结束，但它仍能保留当地的设计和造型存在。

该公司自20世纪初成立丰田风格澳大利亚公司(Toyota StyleAustralia)以来就有一个设计部门，负责设计本地制造的凯美瑞和奥里翁(Aurion)。

它现在以产品设计和本地、区域和全球项目的Woks为名，但由于丰田的Altona工厂现在关闭，没有当地制造设施的传统基础。

产品设计雇用35人，是丰田汽车公司澳大利亚产品规划和发展司的一部分，该司拥有约150名工作人员，还包括车辆评估、法规和配件功能（除其他外）。 在过去三年里，该司工作人员增加了三分之一。

福特和霍尔顿的母公司通用汽车都保留了大量的设计和工程设施在澳大利亚后，当地制造。 但它们不仅规模更大——福特公司的业务面向2000名员工——它们是由全球母公司而不是当地子公司拥有的。

产品设计是由TMCA拥有的，而不是全球母公司丰田汽车公司，就像加州卡尔蒂这样的设计办公室一样。

本月的产品设计是最重要的项目，因为V6Aurion将推出；丰田HiLux Ruged和RugedX，和HiLux Rogue。

罗格兹是澳大利亚唯一的车型，而罗格则是与丰田泰国公司(Toyota Thainia)合作开发的，该公司被称为罗科，并将在全球各地销售。

这三款新的高端丰田HiLux车型于1月发布，本周公布了更多细节。

丰田澳大利亚产品规划和开发总经理罗德·弗格森(Rod Ferguson)表示，HiLux计划证明TAPD正在融入全球丰田设计大家庭，而不是被视为孤儿。

他表示：“我们已经向我们在日本的父母证明，我们可以远程设计，即使是在生产级项目上。

“我们可以做草图项目，也可以在世界各地完成，但要做一个生产水平的项目，这就是地理位置偏远真正考验你的时候。

“我们已经做了这件事（你好，莱克斯），我们还有几件事正在进行中，所以我们正在努力绕过工程和制造业必须相邻的传统事物。

产品设计项目，以前已经得到公众的关注，包括HiLux Tonka，丰田86射击刹车和HiLuxT RD运动概念。

设计办公室具备制作样机，制作方案，全秀车及配件的能力.. 它可以三维打印，并与粘土，复合材料和先进的材料。

TAPD总经理彼得·埃利奥特(Peter Elliott)说，由于澳大利亚在该地区开展了更多的工作，国际社会对澳大利亚小型业务的认识开始五年，为泰国、印度、印度尼西亚和马来西亚等市场开发了有限的版本。 现在要求它在全球一级提出意见。

“我们站在这里说‘请’，因为我们知道我们有天赋，我们知道我们有设施，”埃利奥特说。 “基本上那扇门打开了，我们走了。

重要的是，丰田的项目总工程师——他们在车辆开发结构中非常强大——已经意识到TAPD的才能。

“他们在问‘TMCA产品设计对这个特定产品、这个系列和这个程序有什么贡献？’而不仅仅是听客户研究的声音。

“我们正在致力于更新，直到全面的模型转换平台。

埃利奥特透露，TMCAPD最近在一个新的全球模型外观设计球场的胜利。

“你在那个产品中看到的一些东西就是我们的书法。 然后，还有其他产品，我们被要求设计车辆的元素，并将其带到生产中。

值得注意的是，丰田澳大利亚能够继续使用HiLux坚固的模型后，获得了发展他们从HiLux首席工程师在日本。

弗格森透露：“我真的带着一系列的草图去了日本，把它们卷起来，在飞机上把它们带到我旁边。

“我们去了那里，向Hi Lux的总工程师展示了一个案例研究和图片，这就是我们把这个东西拿起来的方式。 所以我得到了他更广泛的支持。

“如你所知，我们在这些汽车上做了很多工作，但我们不能做义务警员，我们不能只拿一辆丰田汽车来修改它。 我们确实需要丰田的支持，这就是我们在这种情况下得到它的原因。

弗格森说，他预计HiLux Ruged车型最终会在其他市场上市。

他表示：“目前，由于各种原因，它还没有被其他地区接受。

“例如，一些市场实际上不允许在他们的汽车前部放置钢筋，因此从监管角度看，有几个领域受到限制。