新的凯美瑞承诺是一个更好的，更多的涉及驾驶与先进的安全设备跨越范围和大大改善的视觉存在。 现有的凯美瑞业主无疑会喜欢它。 丰田也希望从其他品牌中收购买家，但对于许多未来的车主来说，一旦不再以小型车的价格定价，凯美瑞就面临着更激烈的中型车销售竞争。

这就是该行业所谓的价格弹性，这本质上是丰田澳大利亚(TMCA)及其母公司TMC面临的问题。

如果凯美瑞的销量因此减少一半，那么将其价格提高15%是没有意义的。 相对而言，这意味着销售减少，收入甚至减少。 但10%的价格上涨可能只会使销售量减少5%...

丰田澳大利亚销售和营销执行总监托尼·克拉姆布(TonyCramb)表示，这是定价尚未决定的原因之一。 另一个原因是，丰田澳大利亚尚未决定每个级别的装饰和传动系统变体在凯美瑞范围内的基本规格。 什么是标准的，什么是可选的？

克拉姆布上周在北美推出新凯美瑞时对motoring.com.au说：“目前我们还没有与TMC确定的定价位置。”

“但我认为公平地说，价格会上涨，因为汽车本身有额外的规格和额外的投资.这更像是一种溢价。”

克拉姆布承认，当新车型到来时，凯美瑞将在市场份额和销售方面失去优势。

“很明显，我们在澳大利亚周围有一个基础设施，经销商网络依赖于一定水平的[销售]数量，我们希望保持或增加我们的数量，尽管我们知道我们将失去一些数量的产品。 所以，我们能失去的凯美瑞越少，我们就越少弥补。

“这就是我们正在和TMC讨论的平衡。”

克拉姆布还承认，丰田澳大利亚发现自己处于这一地位，因为需要维持当地的制造业务。 这需要更多的吞吐量，这反过来又需要更多的销售，这需要更低的交易价格。 随着阿尔托纳工厂的关闭，这不再是一个考虑因素。

“我们一直在为尊重我们的人民、我们的供应商提供支持——最大限度地增加数量，并达到我们承诺的数量——这将消失。