在美国市场，纯电动的特斯拉Model 3已经在2019年(截止到2019年11月)超过了宝马2-、3-、4-、5-、6-、7-和8系列车型的“组合”。

这对于“硅谷汽车公司”来说是一个惊人的成就，因为它的首席执行官埃隆·马斯克一直想把电动汽车称为“比传统的冰车更好”。

据报道，从2019年1月到11月，特斯拉公司在美国已经销售了1,27,836辆Model 3，而宝马仅能销售1,16,073辆。这些数据使得特斯拉Model 3成为美国市场第九大畅销乘用车。

特斯拉Model 3于2016年正式推出，是该品牌第三款也是最实惠的车型。它以相对较低的溢价，结合了许多一流的技术和性能指标。

尽管有人推测，Model 3的炒作将是短暂的，但与同价位的普通汽油、汽油混合动力车或柴油车相比，这款电动轿车的优势要大得多，尤其是在定价方面。

目前，特斯拉Model 3的起价约为40,690美元(税前近300万卢比)，有三种格式可供选择:标准+ RWD、远程AWD和高性能AWD。标准的Plus采用了54kWh电池，适用于283bhp和416Nm的扭矩。更高的远程和性能改型使用75千瓦时电池组，可分别支持446bhp/510Nm和473bhp/639Nm。

由于电动续航里程是所有电动汽车购买者最关心的问题，特斯拉Model 3在这方面提供了令人印象深刻的数据。标准的加号获得250英里(402公里)的射程，而远程和性能改型有相同的额定数字322英里(518公里)。

多年来，有很多关于电动汽车可取性因素的争论。尽管毫无疑问，电动汽车无法与以驾驶者为中心的普通汽油汽车相比，但我们不能忽视一个事实，即电动汽车在普通大众中越来越受欢迎;至少在北美和西欧是这样。

与冰动力系统相比，电力动力系统仍处于初级阶段，但世界各地的工程师们正在尽最大努力来改变这一现状。在目前的情况下，电动汽车可以被认为是汽油/柴油汽车的理想替代品，只是在汽车市场的高端。特斯拉Model 3在某种程度上是一个例外(除了尼桑Leaf)。

在印度，尽管电动汽车的发展势头明显，但主要制造商仍难以将电动汽车动力总成的价格控制在合理范围内。