作为项目门户的一部分，丰田多年来一直在试验燃料电池semis。 现在他们正接近生产，因为该公司已经宣布计划与Hino共同开发一辆“重型燃料电池卡车”。

该模型将基于HinoProfia，并配备两个丰田来源的燃料电池堆。 丰田没有详细说明，但确认燃料电池是相同的，将在2021年米拉伊使用。

除了丰田燃料电池外，卡车还将配备一台电机、一个锂离子电池组和一个“大容量”储氢罐。 这个装置将使模型的范围约373英里（600公里）每坦克。

目前对这辆卡车知之甚少，但丰田表示，它将有一个专门设计的底盘，为燃料电池和相关部件提供“最佳包装”。 该模型还将继续节食，因为将有一个“全面减轻体重，以确保足够的负荷能力”。

虽然特斯拉押注于电动半车，但丰田表示：“重型卡车通常用于公路运输；因此，它们必须有足够的巡航范围和载重能力以及快速加油能力。”后者是电动半车的问题，但燃料电池半车本身也存在问题，包括相对有限的氢加油基础设施。

无论如何，丰田表示，商用车辆的电气化很重要，因为燃料电池卡车可以在减少二氧化碳排放方面发挥关键作用。 特别是，该公司指出，重型卡车约占日本商用车辆二氧化碳排放总量的60%。