这辆HinoProfiaFR1AWH G卡车将获得丰田最新的燃料电池堆和70MPa氢气罐，以驱动电动600公里（373英里）。 丰田宣布，将与其商用车子公司Hino Motors共同开发重型氢燃料电池卡车。 这辆车将基于改装的HinoProfiaFR1AWHG和丰田最新的两个燃料电池堆，从下一代米拉伊借来。 这辆25吨卡车的目标范围约为600公里（373英里）。
日本制造商完全相信，氢卡车是公路运输重型卡车电气化的正确分支： “对于商用车辆的电气化，必须采用最佳的动力系统，以确保卓越的环境性能和公正的实用性，作为一种商用车辆，在巡航范围、负载能力和其他方面取决于使用情况。重型卡车通常用于公路运输；因此，它们必须有足够的巡航范围和载重能力以及快速加油能力。 因此，以氢为燃料的燃料电池车以其较高的能量密度运行被认为是有效的。 另见 五十铃和本田研究氢重型卡车 从2021年起在德国生产尼古拉电动轮胎 Nikola将Vecto IQ合并并在纳斯达克上市 2019年氢燃料电池汽车销量全球提高到7,500辆 作为比较，新版本的氢丰田米拉伊乘用车预计有400英里（640公里）的范围。 更多关于卡车的事： “本联合开发项目中的重型燃料电池卡车是基于HinoProfia，并正在最大限度地利用丰田和Hino多年来培育的技术开发。底盘是专门设计的最佳包装燃料电池车辆，并采取步骤，通过全面减轻重量，以确保足够的负荷能力。 动力系统配备了两个丰田燃料电池堆，这些燃料电池堆是为丰田的下一个Mirai新开发的，包括应用Hino开发的重型混合动力汽车技术的车辆驾驶控制.. 此外，巡航范围将定为约600公里，目的是在环境性能和作为商用车辆的实用性方面达到高标准“。 参考车辆大纲 车辆 基础模型 Hino Profile FR1AWHG 长度/宽度/高度 11990/2490/3780毫米 车辆总重量 25吨 FC堆栈 名称（类型） 丰田FC Stack（聚合物电解质燃料电池） 电动机 类型 交流同步 高压氢气罐 研制新型大容量高压氢气罐 电池 类型 锂离子电池 巡航范围（拟议） 差不多。
在综合城市和公路驾驶周期； 丰田和希诺的内部测量 份额 在Face book上分享 在Twitter上分享 连结在网上的份额 分享Flipboard 分享 分享应用 发送电子邮件 隐藏新闻稿 丰田和希诺联合开发重型燃料运输车 丰田汽车公司 希诺汽车有限公司。 日本丰田城，2020年3月23日-丰田汽车公司（丰田）和Hino汽车有限公司(Hino)已同意联合开发一辆重型燃料电池卡车，并通过验证试验和其他手段着手实际使用该卡车。 丰田和希诺决心采取积极行动，解决全球环境问题，作为最重要的公司任务之一。这两家公司宣布了到2050年减少二氧化碳排放量的宏伟目标，并正在开发电动汽车技术，供社会广泛使用。 为了进一步减少二氧化碳排放量，需要对重型卡车的环境性能作出重大改进，因为重型卡车约占日本商用车辆二氧化碳排放总量的60%。 对于商用车辆的电气化，必须采用最佳的动力系统，以确保卓越的环境性能和公正的实用性，作为一种商业车辆，在巡航范围，负荷能力和其他方面取决于使用情况。 重型卡车通常用于公路运输；因此，它们必须有足够的巡航范围和载重能力以及快速加油能力。 由于这个原因，燃料电池车辆运行在氢与其更高的能量密度被认为是有效的。 这一联合开发项目中的重型燃料电池卡车是以HinoProfia为基础的，目前正在最大限度地利用丰田和Hino多年来培育的技术开发。 底盘是专门设计的最佳包装燃料电池车辆，并采取步骤，通过全面减轻重量，以确保足够的负荷能力。 动力系统配备了两个丰田燃料电池堆，这些燃料电池堆是为丰田的下一个Mirai新开发的，包括应用Hino开发的重型混合动力汽车技术的车辆驾驶控制.. 此外，巡航范围将设定在约600公里，以满足高标准的环境性能和实用作为一种商用车辆。 丰田和Hino将氢定位为未来的重要能源，自2003年对燃料电池总线进行联合示范试验以来，他们在开发技术、推广和创新燃料电池车辆方面进行了超过15年的合作。 展望未来，丰田和希诺将进一步加强伙伴关系，加快实现氢社会的努力。 参考车辆大纲 车辆 基础模型 Hino Profile FR1AWHG 长度/宽度/高度 11990/2490/3780毫米 车辆总重量 25吨 FC堆栈 名称（类型） 丰田FC Stack（聚合物电解质燃料电池） 电动机 类型 交流同步 高压氢气罐 研制新型大容量高压氢气罐 电池 类型 锂离子电池 巡航范围（拟议） 差不多。 600公里 在综合城市和公路驾驶周期； 丰田和希诺的内部测量 第1*2050年丰田环境挑战 成立于2015年，其中一部分是新车零CO2排放挑战，丰田通过该挑战，旨在将新车的平均二氧化碳排放量减少90%（与2010年的水平相比）。 喜诺环境挑战2050 成立于2017年，其中一部分是新车零CO2排放挑战，通过该挑战，Hino的目标是减少其平均二氧化碳排放量。
新车增长90%（与2013年相比）。2辆车和公共汽车，总重量超过3.5吨；Hino内部研究，截至2020年2月
