宝马已经介绍了他们2019年的财务结果，其中包括一些关于未来的有趣的花絮。

由于开发电动汽车价格昂贵——研究和开发成本去年上涨了近12%——宝马正着手实施一项削减成本计划，旨在到2022年底为汽车制造商节省超过12€（$13.2/106）。

作为这一努力的一部分，宝马正将新车型的开发时间缩短了三分之一。 更重要的是，该汽车制造商确认“从2021年起，在向创建增强的智能车辆架构过渡的过程中，多达50%的传统传动系统变体将被淘汰。

宝马没有说哪个动力系统在砧板上，但它们似乎是内燃机，正如公司所指出的，我们可以预期未来会有更多的电气化传动系统。 过渡不会在一夜之间发生，该公司表示，“这些措施的全面影响将生效，特别是在2022年之后。

除了削减传统的动力系统选项，宝马还将继续访问他们的产品组合，以找到“降低复杂性的潜在方法”。这似乎表明，一些缓慢销售的模式或变体可以被消除。

尽管如此，该公司正在计划各种新型号。 宝马没有详细说明，但表示我们可以预期车辆在“回报率最高”的部分。这似乎表明，在地平线上有更多的交叉路口，可能是谣言很久的X8。

虽然宝马在细节上很害羞，但该公司重申了他们的计划，即到2023年拥有25款电气化车型。 其中一半以上将是电动汽车，如IX3，I下一个和I4。

宝马对这些即将推出的车型寄予厚望，因为该汽车制造商表示，预计到2021年电动汽车的需求将翻一番。 该公司随后预计，到2025年，电动汽车销量将出现“陡峭的增长曲线，年平均增长30%以上”。

财务业绩方面，2018年净利润同比下降28.9%，至去年€5（5.5£44）亿.. 尽管结果令人失望，集体分娩几乎全面增加。 由于对Cullinan的强烈需求，劳斯莱斯创下了有史以来最好的一年，而宝马和宝马汽车(BMW Motorrad)的需求都略有增加。 MINI是一个例外，因为发货量下降了4.6%，达到347474件。