那些希望引导那些骑摩托车的人回忆你的生活，他们会为大众的最新产品公告感到高兴。

电子Bulli概念可能看起来像大众T1总线，但它的特点是一个非常复杂的动力系统，零排放。

大众已经建立了这一电子Bulli概念，作为其推动更大的电气化的一部分。 与eClassics合作，他们专注于将旧车转换为现代电池驱动列车，e-Bulli有望在商业上上市。

为e-Bulli供电的是一个45k Wh锂离子电池组.. 这实际上是大众为其即将推出的ID平台车辆设计的最低能量密度电池。

电池组旋转一个61千瓦的电动机，具有212Nm的扭矩，几乎是大众最初的T1风冷四缸发动机的两倍。

气动现实和稳定性考虑使大众限制了e-Bulli的最高速度只有130公里/小时，这仍然是25公里/小时比原来的T1可以管理。

而不是传统的鼓，在所有的四个车轮角都有通风盘式制动器.. 一个多连杆前悬架，与可调的线圈覆盖阻尼器，允许e-Bulli增加更多的压缩阻尼时，需要-更好地平衡这个e总线时，它是沉重的负荷。

除了新的比特，大众和电子经典已经设法保留了复古的感觉，同时增加白天运行灯和LED转向信号指示器。 虽然小屋可能有一个惊人的20世纪60年代的设计庆祝，一个智能手机同步信息娱乐系统已经集成到电子Bulli的内部。

大众已经建立了电子Bulli作为概念的证明。 这辆T1是一辆非常受欢迎的大众传统汽车，许多仍在展示状态下运行。 愿景是，车主可能愿意接受电子Bulli概念，这可能触发一个可行的升级选项，从大众。