驾驶一台有趣的车是怎样一种体验?领克03就可以给你答案。它不仅是个外形独特，引人注目的家伙，开动起来更是让人身心愉悦。

基于吉利与沃尔沃联合开发的“智能魔方”CMA基础模架构打造的领克03，是领克家族中首款轿车，前有领克01、02的成功经验，又有沃尔沃技术与供应商的支持，领克03理应有着更好的表现，事实真的如我们所期待的那样吗?今天就让我给大家来一试究竟。

此番评测的车型为2018款领克03 1.5T 劲Pro版，除了抢眼个性的外型之外，还有非常夸张的运动套件加身，官方售价为15.18万元。

当领克03出现在车流中时，你的目光一定会在它身上停留。超有个性的前脸令它看起来十分有趣，不过可别忘了，这台劲pro版自带运动套件，前后保险杠均有夸张的导风槽造型，不仅彰显运动气质，更是为了优化空气动力学。

高水准表现

领克03的内饰维持了领克01、02的高水准表现，用料讲究，做工一流，无论是视觉效果还是触感都相当出色。中控台的整体布局依旧采用了家族化的环抱式设计，中控屏幕的角度偏向驾驶员，便于操作。

有了沃尔沃的人体工程学技术积累，领克在这方面便能展现出自己的优势了，领克03 劲pro版配备了一体式的运动座椅，无论是坐姿还是座椅对身体的贴合度都相当好，当然了，运动座椅的填充物相对于普通座椅会硬一些，支撑力也更好。

乘坐空间方面你无需担心，尽管谈不上奢侈，轴距达到2730mm的领克03无论是前排还是后排都能让人舒舒服服地坐着，后排无论头部还是腿部空间都足够充裕。

动力：1.5T+7DCT

领克03 劲pro版搭载了一台1.5T高功率三缸发动机，参数与兄弟车型01、02保持一致，最大功率132kW，最大扭矩达到265N·m，与这台发动机匹配的依旧是一台7速湿式双离合变速箱，动力匹配相当默契。

试驾：轻快且稳健

我当然不会忘记前些时试驾领克02时的愉悦，因为当我开动领克03时，这种感觉马上就回来了。就如领克02那样，03有着相当轻巧的转向，并且力度非常均匀，尽管似乎欠缺了人与车之间的沟通，可实际操作起来却依然能感觉到细腻的反馈，它几乎没有什么虚位，车头非常听话。这样设定的好处是，任何人都能轻松驾驶，无论何种路况，方向盘都不会跟你较劲，不会对驾驶者造成困扰;不过话说回来，要是在运动模式下，方向盘再沉些就好了。

你也无需担心领克03的动力，这台1.5T三缸发动机在7速湿式双离合的默契配合下不单数据好看，实际动态表现也足够亮眼。油门的响应非常积极，提速时变速箱更是非常聪明地总能将转速控制在扭矩平原区间，让你时刻体会到充沛的动力表现。即便是在普通模式下，轻快的提速依然会让你觉得很过瘾;若切换到运动模式，领克03更能表现出如小钢炮般的躁动，变速箱降挡更积极，动力有着更快的响应。

当然，小排量三缸涡轮增压发动机的高转表现依然有着先天的特性，在你带着60km/h或以上的速度再以地板油急加速时，会发现发力并不像想象中那样强劲，因此在行驶中想获得更好的提速表现，控制转速还是最好还是不要超过4000rpm。

基于沃尔沃与吉利联合开发的CMA平台打造的领克03，有着出色的底盘调校，领克03 劲pro版，相对于其他的版本会更偏向运动，底盘质感更硬朗些。而在实际驾驶过之后，我似乎觉得比此前试过的领克02还会舒适一些。路面细碎的高频振动处理得还算比较有质感，尽管路感会有所保留，但也不至于影响舒适性;通过减速带之类的明显起伏，或是连续烂路时，底盘会有不错的缓冲，通过之后减震器工作积极，车身很快回归稳定。这样调校的亮点在于有着很强的支撑力，因此，尽管03有着非常轻巧的转向手感，可它在高速行驶时的稳定性依旧让人难忘，弯道行驶时也能给予我很好的信心，出色的车身刚性与支撑力，使得整体感非常好。

0-100km/h加速测试

尽管采用双离合变速箱，领克03依旧能以3500rpm左右的转速起步，松开刹车的瞬间，前轮略有打滑，车身姿态比较平稳。

100-0km/h制动测试

与领克01、02一样，领克03有着出色的刹车成绩，这套刹车系统和固特异EAGLE F1轮胎功不可没，车身出现比较明显的点头。

噪音测试：

领克03采用了一台三缸发动机，尽管如此，出色的隔音效果可完全不会让你联想到它的存在，无论怠速还是行驶中，发动机噪音始终不算明显。

整体评价：领克03是一个精致而有趣的作品，出色的用料与做工让人赏心悦目，效果不输一线品牌。而不仅外形有着独特的气质，驾驶起来更是让人爱不释手，出色的动力调校与底盘让它充满乐趣。