比尔顿与梅赛德斯-奔驰GLC（和在同一家工厂）相同的平台，并由于今年晚些时候在南非上市，EQC是第一辆从三尖星进入批量生产的全电动汽车。 不来梅的生产设施将很快开始生产这些高端电动汽车，但在南非进行最后一批热天气测试之前没有。 随着测试的完成，梅赛德斯-奔驰邀请了几位当地记者在高腾的Gerotek设施体验这台新机器。 令人遗憾的是，我们不能驾驶原型车，但热情的德国工程师并没有在Gerotek严格的动态处理过程中退缩...所以我们对这些车的能力有了一个相当好的了解。

这些车辆最近还在瑞典进行了测试（在寒冷的条件下)，在南非，不仅要忍受酷热，而且还要进行拖曳测试(1.8吨）、精细的灰尘密封评估，甚至要在电池运行到完全排水的地方运行。 考虑到所有出席会议的德国技术人员的乐观情绪，人们只能假设测试是成功的，也是4年漫长旅程中的最后一步，以使第一辆EQ汽车准备生产。

EQC400由2台电机供电，组合推出300KW和765Nm。 前桥上有一个马达，后桥上有一个马达，使它成为一辆全轮驱动的汽车。 我要求技术人员移除阀盖下的塑料盖，而且在那里看起来确实不一样！见下图。

电池的能量含量为80kWH，有五种驱动模式，导致不同的性能和范围。 奔驰EQC的特点是AWater冷却车载充电器(OBC)，容量为7.4kW，使其适合在家庭或公共充电站的交流充电。 如果你选择以后，你可以从10%-80%在短短40分钟内。 所述电池包括384个电池，位于两轴之间的车辆地板上。

小屋是现代的，但并不可怕... 一些有趣的装饰材料，包括氯丁橡胶表面包装。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-BenzSA)不久后将宣布南非的基础设施建设计划，但一次非公开的谈话无疑带来了积极的期望。 当然，石油公司壳牌(Shell)最近也宣布，它将在一些前院增加电动充电站，我听说最近与政府关于电动汽车基础设施的讨论也更加积极。

基于与GLC相同的平台，EQC的大小与内部包装相似（具有大量引导！）。 梅赛德斯-奔驰一直注意不要制造过于未来主义的客舱，因为这样的举动可能会赶走消费者。 相反，它看起来非常像一辆“普通”奔驰在里面，尽管它有所有最新的玩具，包括顶级的MBUX控制系统。 事实上，其中一位工程师说，EQC本可以更快地上市，但奔驰希望它拥有为主流新一代产品开发的所有最新技术。 哦，有趣的是，EQC只有USB-C端口在里面...

值得一提的是，建筑质量似乎优于GLC，这可能取决于材料的选择。 在EQC的装饰上有一个坚实和“重量”，这给人留下了一个持久的质量印象，还有一些适当有趣的选择.包括氯丁橡胶表面覆盖，它实际上看起来和感觉比你想象的要聪明得多。

在路上，EQC是一艘无声的巡洋舰，虽然我自己不能驾驶它，但很明显，油门的反应是，嗯.电动的！ 最高速度限制在180公里/小时，EQC400可以在4.9秒内闪电战到100公里/小时。 与大多数电动汽车一样，它可以驱动EQC几乎完全使用油门踏板，这辆车进一步提供了调整再生行动的严重程度时，提升油门。

这是一辆重型汽车（2.5吨），因此，它处理道路缺陷如此之好并不奇怪。 更令人印象深刻的是，它把它的大块头隐藏在Gerotek的紧密轨道上，速度看似快，低重心帮助它在角落保持稳定。 最终，我怀疑它不像本周在SA推出的新捷豹I-Pace那样敏捷，但只有适当的驱动才能证实这一怀疑。