今天明哥分享下帕萨特2.0T试驾体验，让我感觉帕萨特2.0T真的跟以前不一样，对车身，室内设计都有了很大的改变，让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。

在B级车市场里，有很长一段时间都是上汽大众帕萨特独领风骚，迈腾则是在近几年凭借着新平台优势反超。帕萨特所使用的PQ46平台已经严重老旧，而迈腾则早早改换为MQB生产，同为大众王牌产品却有了新旧之分。于是帕萨特终于迎来了换代，王者归来实力大幅加强，一起来试驾看看吧!

外观细节

作为换代车型，新车在车身尺寸方面做了全方位提升，并且外观造型也变得更为年轻有活力，与老款相比基本是焕然一新，但是虽然是全新一代帕萨特，但是你还是能一眼就认出了它，或许这就是经典的魅力吧!

内饰配置

进入车内，新车在内饰设计上依旧遵循了大众家族式设计语言，因此我们并不会太过陌生，不过和老款车型相比，掉了很多让人乏味的元素，没有老成的配色和用料，高级感和科技感也提升了不少，作为年轻消费者，个人觉得全新一代帕萨特的这些改变很及时。

座椅空间

对于消费者而言，车辆的乘坐舒适度也是相当重要，新车的NAPPA豪华打孔真皮座椅配备了按摩功能，再加上菱形瀑布式格纹，无论是舒适度还是美观度都相当不错。

随着车长和轴距的增加，全新帕萨特的后备厢容积也得到了极大的提升，可以达到521L的大空间，并且后排座椅支持4/6放倒，同时还支持电动尾门。

动力驾驶

全新一代帕萨特搭载了1.4T和2.0T高低功率3种动力，1.4T高功率车型最大马力为110kW，峰值扭矩250Nmiddot;m。对于2.0T的低功率调校版本，其最大功率为137kW/4100-6000rpm，峰值扭矩则达到了320Nmiddot;m/1500-4000rpm;高功率版本的2.0T发动机最大功率达到162kW/4500-6200rpm，峰值扭矩为350Nmiddot;m/1500-4400rpm。

对于双离合的变速箱，总有很多人会担心它的顿挫，但是全新一代帕萨特搭载的这套动力系统经过重新的调校，已经做到了平顺与性能兼顾，在大多数的情况下，变速箱给你的感觉是舒服。

从PQ平台换成MQB平台之后，全新一代帕萨特的底盘调教也更加偏向了舒适性，在驾驶中对于细小的颠簸基本能过滤的很彻底，而面对大一点的坑洼路面时，悬架的支撑性表现也不错，起伏很有韧性，不会让乘客产生太多的不舒服感觉，此外在高速过弯的时候，车辆不会有很明显的倾斜，这能给驾驶者很大的信心。

以上事件是明哥通过对帕萨特2.0T试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。