凯迪拉克(Cadillac)是世界上最古老的汽车品牌之一，在其存在的111年中经历了起伏，从1914年美国第一台商用V8发动机的创新，到20世纪40年代末和50年代末的尾翼和包装挡风玻璃等造型革命，再到20世纪70年代末的柴油冒险。
经过长时间的失望，2003年带来了第一辆现代凯迪拉克，CTS，帮助花环和皇冠公司进入21世纪，并确定了其品牌形象比任何其他努力在最近的时间。
第一个CTS标志着凯迪拉克的前卫“艺术和科学”设计语言的首次亮相，这是在Evoq概念车上首次看到的，自那时以来，它已经应用于每一个凯迪拉克模型。
设计以取代卡特拉，凿成的CTSMk1是胜任的，特别是在400马力CTS-V装饰，但不像它的德国竞争对手奥迪，宝马和奔驰一样精致和硬的边缘（双关缩进）。
第二个CTS是一个新的命题。 虽然视觉上与第一辆CTS有关，但2008年的车型是一辆外观较低、较光滑的车。 它还在表演现场留下了自己的印记，它的Corvette引擎CTS-V在离开工厂大门时有着惊人的556马力。 然后，两门和货车版本(都可作为a-V)出现，到2010年，凯迪拉克有一系列的CTS模型。
现在，我们在2013年，这是一个相当现代的CTS，所有新的2014年模型年。 自从上个月在纽约车展上曝光以来，CTS已经成为许多头条新闻，并受到了各种各样的赞扬。
很好地研究了这一部分的人清楚地画出了外部。 CTS看起来很现代，你不会把它误认为是其他任何东西，从任何角度看都是真的-它有特点和非常独特的灯前后和格栅是巨大的，很好地把徽章放在上下文中。
现在，由于CTS正在转过头，我们认为这将是一个好主意，只是把三代模型并排，以使进化更加清晰可见。 显而易见的是，如果你愿意的话，你仍然可以看到第一和第三种型号之间的家庭联系-这是一件好事，因为当其他一些制造商这样做时，他们的汽车开始看起来是一样的。
