今天明哥就给大家分享一篇关于吉利缤越运动款性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

随着国内汽车市场的发展，那些动力突出、操控优秀，同时具备超高颜值的性能车或者“小钢炮”车型受到无数车迷的追捧，吉利缤越便是其中之一。近日，小编试驾了拥有“中国钢炮”之称的吉利缤越，作为一款小型SUV，缤越真的有小钢炮的实力吗?小编就来带您一探究竟!

基于全新BMA架构打造的全新缤越，设计已经具有国际化的水准，本次我们试驾的是运动款260T DCT Battle车型，它拥有更吸引人的运动套装，试驾体验的过程中带来了不少的回头率。吉利缤越运动款车型采用全新的黑色车标，家族式的回字型格栅改用黑红搭配，全LED大灯造型精致，同时具备弯道辅助照明功能。黑色下包围降低了视觉的重心的同时很大程度上提升了运动感， 运动款260T DCT Battle车型拥有ACC自适应巡航功能，所以在前包围上你能看到雷达探头。后视镜加入的仿碳纤维材质，风动的尾翼，双边四出的排气管，18英寸大轮毂， 红色喷涂卡钳以及配备的马牌轮胎，无一不在彰显它的年轻运动风格。

内饰设计比较简洁，在车内没有繁琐的操控按键，而常用的功能都会在显眼的地方设计按键出来，在便捷性上表现不错。延续外观的运动风格，吉利缤越运动版内饰采用红黑撞色设计风格。中控台采用了大面积的金属拉丝面板和皮质材料，让这台车档次感提升不少，用料在同级别车型当中也是数一数二。配备全液晶仪表盘、悬浮式10.25英寸的高清全触控屏，搭载GKUI吉客智能生态系统，一句“你好，缤越”即可唤醒智能语音系统，可以实现操控车窗、空调、多媒体、导航等操作。小编全程用昆明方言进行语音操控系统也完全能够识别。在储物空间方面，整体布局比较合理，可以放很多物品，还搭配有12伏的电源和USB接口。缤越长宽高分别为4330×1800×1609mm，轴距为2600mm。另外工程师刹车踏板到前轮心距离进行了极致优化，轴距利用率达到68.7%，最大程度保障了宽敞舒适的乘坐空间。

配置方面缤越也很齐全，该车全系标配了可四向调节的皮质多功能方向盘和无钥匙进入、一键启动功能。此次我们试驾的顶配车型配备了L2级辅助驾驶系统，包含了AEB城市预碰撞安全系统、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测、PPS行人识别与保护系统、 IHBC智能远光灯控制系统、SLIF交通限速标识智能识别系统、TPMS智能胎温&胎压监测系统等功能。

同时， 运动款260T DCT Battle车型还配备了APA全自动智能泊车系统(带自动刹停功能)，操作也非常简单，支持水平的泊入和泊出、垂直泊入三种方式。小编测试了侧方位停车及出库两种方式，表现堪称完美。

缤越的260T是和沃尔沃联合开发的1.5TD顶置直喷涡轮增压发动机，最大功率130Kw，最大扭矩255N·m，装载在这台小型SUV上算是具有“钢炮”的动力水平，官方0-100km/h加速7.9秒。匹配7DCT湿式双离合变速箱，动力输出响应及时，换挡过程平顺。虽然是三缸机，但其在抖动和噪音上的控制，还是很不错的。无论是起步加速还是降挡超车，变速器都调校得干净利落，合理的换挡逻辑也基本避免了顿挫的发生。

这款车有经济、普通和运动三种驾驶模式，转向的回馈力度和动力系统的性格会根据驾驶模式而做出改变。经济模式下，1700转左右就会换挡，适合在市区当中行驶，降低了我们的油耗，但是即使是在ECO模式下，其动力也是非常的凶猛，毫不逊色。而在运动模式下，转向会加重，在3000转左右换挡，动力输出更为迅猛，适合偶尔体验速度与激情，或者需要超车的时候使用。

缤越的底盘调教偏向舒适性，过一些细碎路面的时候能够很好的过滤掉底盘传来的颠簸，在遇到一些大的沟沟坎坎时，它也能很好的应对。在高速路面行驶时，底盘给人感觉也很厚重。

以上是明哥通过对吉利缤越运动款性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于吉利缤越运动款所有信息希望能帮助到大家。