今天明哥就给大家分享一篇关于长安凯程F70性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

皮卡车一直以极强的性能和出色的装载能力受到消费者的青睐，但是以前因为政策的关系，皮卡在国内一直都算是不入流的车型，你到大街上随便逮十个人，他们对皮卡的第一印象一定是这样

要不然就是平行进口猛禽这样门槛极高的皮卡，对大部分的皮卡爱好者来说，挺难的。

不过，随着皮卡车型的逐步解禁，中国消费者对皮卡车型的呼声也越来越高，长安凯程F70应运而生。

10月28日，长安凯程F70正式上市，9.28万元-13.98万元的售价无疑是让更多人有了接触皮卡的机会。那么这款车究竟怎么样?在北京的专业越野场地上，笔者也与F70来一次亲密接触。

相比于外观，内饰才是我感到惊喜的地方，航空座舱设计、钢琴键按钮、10.25英寸高分辨率悬浮屏、三种UI风格数字全液晶仪表盘，与外观的粗犷完全不一样，如果单看内饰的话，无法想象这是一辆皮卡。

并且还有多达22处便利储藏空间、灵活多变的后排空间，后排座椅支持上下翻折，四六分等操作，实用性极高。

在去到场地之前，我一直以为只是普通的越野场地，顶多放俩交叉轴啥的随便糊弄一下就完了，可真到了地方，我还是被现场的高难度所震惊。近40°的陡坡、巨石阵、V型沟、深达半米的涉水路，随便单拎一项，都是现在市面上大部分SUV不敢挑战的项目。在出发前我在心里也为长安凯程F70捏了一把汗。

不过一圈下来，竟然都一一被长安凯程F70化解!这一切都得益于长安凯程F70背后的研发团队。由长安汽车与标致雪铁龙集团(PSA)携手打造，深度链合中、法、美、德、日等全球顶级技术资源及优质供应商资源，以全球标准定制开发，由全球1000多名技术专家根据欧盟ECE法规要求及Euro-NCAP进行安全设计，适应全球100多个国家的道路、环境及法规，同时符合长安CA-TVS和标致雪铁龙“双体系”验证。

360牛·米峰值扭矩的2.5T柴油发动机，索密克前双叉臂悬架系统、格华纳四驱分动系统，后轴上使用了美国伊顿式差速锁，以及超大的接近角和离去角，让长安凯程F70在场地中如下山猛虎般迅捷，除此之外，360°全方位摄像头的配备让我可以开启“上帝视角”，随时随地增加我的信心。

特别是在接近40度的大斜坡，依靠四驱分动系统特性，在挂入低速四驱后扭矩瞬间被放大了2.48倍，搭配轮胎出色的越野抓地力很轻松便达到涉水泥泞路段。下陡坡时，陡坡缓降的介入也大大增加了行车过程中的安全性，全程可以说是看着揪心，开着放心。

不过，长安凯程F70的离合器偏重，手感也较硬，女司机开这车还是有一些费劲，确实凸显了皮卡车真男人的一面。对手动挡排斥的小伙伴也不用担心，据厂家人员透露，自动挡的车型很快也会和大家见面，到时候在操作难度上会减小不少。

随着我国目前皮卡政策的逐渐放宽，皮卡车型的定位也开始产生了变化，长安凯程F70接近家用的舒适调配相信会成为各大车辆限购城市一个新的好选择。同时出色的装载能力以及不挑食的柴油品控，可满足日常使用或者货运通勤需求且有着不错的经济效益，不俗的实力加上合理的售价，相信会得到消费者的信赖和认可。

以上是明哥通过对长安凯程F70性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于长安凯程F70所有信息希望能帮助到大家。