今天明哥就给大家分享一篇关于传祺GS8性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

传祺GS8上市3年迎来了中期改款，新车已于10月19日上市，售价16.68万元起，换装传祺第三代390T发动机，匹配爱信6AT变速箱。接下来我将用三部分来聊聊新车的主要变化，它是如何武装自己的核心竞争力的。

新车最明显的变化在于换装了传祺第三代390T涡轮增压发动机，做到了动力更强，排放及油耗更低。

这款发动机采用了全新350bar高压缸内直喷技术、电控可变机油泵技术、GCCS燃烧控制专利技术、低惯量E-Turbo增压技术、DCVVT双连续可变气门正时机构等等技术，符合国六排放标准。

这款2.0T涡轮增压发动机的最大功率为185kW/5250rpm，峰值扭矩达390Nm/1750-4000rpm，较上一代2.0T发动机最大功率提升了25%，峰值扭矩提高了22%。

与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱，新车百公里综合油耗低至7.9L，较现款车型有一定程度的下降。

怎么实现更强动力更低油耗?总结起来就是以下10项技术：

1、 采用了GCCS燃烧控制专利技术

广汽研究院创新性地提出了汽油机燃油控制系统(GCCS)技术，通过高速摄影、激光缸内燃烧诊断等可视化手段，对燃烧控制策略进行深度重构，实现汽油机气缸内的高效燃烧。

小倨点评：这项技术能精确控制燃油、喷油、配气过程，确保发动机在动力性、经济性、排放性能和舒适性方面有综合提升，从而实现强动力、低油耗以及国六B排放标准。

2、 采用了350bar高压缸内直喷系统

传祺第三代390T发动机采用了高喷射压力，提升了燃油雾化效果，让燃烧更为充分;它采用了多次喷射策略，保证稳定燃烧的同时，加速了催化器的起燃，进一步降低发动机的排放。

小倨点评：当上汽荣威RX8、长安CS95、广汽丰田汉兰达的缸内直喷压力仍为200bar的时候，广汽传祺第三代390T发动机已经做到了350bar，因此后者发动机的燃烧更充分，排放更低。

3、 采用了电控废气阀+双流道涡轮增压器

传祺第三代390T发动机的增压器应用了双流道、电控废气旁通阀、斜流压叶轮技术，在整机性能、加速响应性、冷启动排放、燃油经济性等方面获得了提升，在1200rpm即达到了最大扭矩的68%。

小倨点评：简单来说，就是提升了发动机充气效率，加速起燃、降低排放，提升燃油经济性。

4、 电控横流冷却系统

传祺第三代390T发动机采用横流式冷却系统，冷却液从进气侧第一缸进入，由排气侧往上流到缸盖排气侧，经缸盖排气侧后横流至缸盖进气侧，最终汇入缸体进气侧外层水套流出。在调温器中设置了加热元件，通过加热强度来控制阀门开启水温。

小倨点评：传祺390T发动机采用电控横流冷却系统，目的就是让发动机低负荷工况时降低油耗，高负荷工况时提升性能，同时降低排放。

5、 内冷油道活塞+可变机油泵

传祺第三代390T发动机应用内冷油道活塞，机油通过喷嘴直接喷射至活塞内置的油道，加强对活塞的冷却作用，可变机油泵按照需求供油，降低油耗。

小倨点评：这项设计使得气缸内减少爆震、早燃等异常燃烧，有效降低油耗。

6、 双平衡轴+树脂齿轮

传祺第三代390T发动机采用了平衡轴模块化设计，有效消除了发动机的二阶振动;同时为了降低了齿轮敲击和啮合噪音，采用树脂齿轮传动。

小倨点评：这项技术很关键，让发动机工作更加平稳安静，结构紧凑。同时在生产方面，能减少发动机零件数量并提升装配效率。

7、 低摩擦配气机构免维护正时系统

传祺第三代390T发动机应用进、排气双VVT、中空充钠排气门、滚子摇臂、液压挺柱、高强度静音链等组成的配气机构，保证了系统的静音、可靠、高效。

以上是明哥通过对传祺GS8性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于传祺GS8所有信息希望能帮助到大家。