今天明哥就给大家分享一篇关于本田PHEV性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

本田PHEV是在本田第三代i-MMD混合动力为基础，进行扩充成插电式混合动力的，其实和丰田的卡罗拉双擎E+类比原理都类似。

只有做得好HEV混动才能做好PHEV插电式混动

了解本田PHEV技术前，得要先了解下本田第三代i-MMD混动技术。

本田i-MMD混合动力系统由2013年开始量产装车以来，已经更新到第三代了。

随着技术和应用材料研发的进步，第三代i-MMD混合动力系统拥有高功率、小型化、高效率的特点。

第三代i-MMD混合动力系统由2.0L阿特金森循环汽油发动机和双电机电动CVT，外加锂离子电池构成。系统可根据道路条件的不同，自动切换行驶模式。

目前搭载第三代i-MMD混合动力系统的车型由广汽本田雅阁混动、广汽本田奥德赛、广汽本田皓影，东风本田INSPIRE，东风本田艾力绅。

雅阁·锐混动工信部公布的综合油耗仅为4.2L/100km

试驾过上述混合动力车的网友应该都了解，本田混动车型在加速和节油方面有着出色的表现。相比丰田混动THS Ⅱ，纯电行驶里程更长，纯电驱动速度更高。

明年将在国内推出的本田PHEV车型，其插混技术和本田现有的i-MMD混动技术具有非常高的共通性。

例如，发动机舱布局相同，在传统燃油车变速器的位置搭载电动CVT，电动CVT配置了两台电机以及控制这两个电机的PCU(动力控制单元)。

而PHEV技术则在i-MMD混动基础上为PCU(动力控制单元)配置上了优化系统电压的VCU(电压控制单元)，同时加上高功率大容量电池和充电器。

本田i-MMD系统共有三种驾驶模式，EV纯电动、PHEV混动和引擎驱动模式。提高了电机的输出功率之后，EV的续航里程比原来的i-MMD行驶里程更长了，这也是本田PHEV有别于其他家PHEV的地方。

本田PHEV技术拥有哪些特点

1、电池容量更大 纯电动续航里程可以超过100km

本田新一代PHEV插电式混合动力技术搭载了目前PHEV领域最大容量的电池，电池组容量到了17kWh.

要知道丰田卡罗拉双擎E+的电池组容量也只有10.5kWh，比亚迪宋Pro DM的电池组容量四驱版最大也仅15.7kWh。

有了更多的电量，纯电续航里程当然可以提高呀。

以本田最新的Clarity PHEV为例，该车纯电驾驶最高时速达到160km/h，纯电动续航里程可以超过100km，系统综合续航里程超过800km。

2、电池水冷降温

由于本田新一代PHEV插电式混合动力技术采用了叫大容量的电池，给电池组降温是一项重大课题。

本田PHEV电池系统采用了水冷方式，既有效利用了空间，又确保了出色的冷却效果。

综合水冷系统还采用了略过切换回路设计，有效冷却电池和高压组件，提升了电池的耐久性，在汽车正常寿命周期内无需更换动力电池。

光降温对动力电池来说也不行，如何确保冬季寒冷天气动力电池使用也不受影响。

本田给电池组增加了一个小小的加热器，据本田新一代PHEV及HEV用电池系统开发及测试项目负责人石仓誉士介绍，有了这套加热器，电池系统在零下30度的环境下照样可以启动电机。

3、电池组不侵占车内空间

本田PHEV高功率大容量电池组被安放在了底盘位置，降低了车辆重心。

这种低重心的布局设计，有利于提高了车辆的行驶性能，让车辆更具操控感。

同时IPU(智能动力单元)更加薄型扁平化，使车辆实现了更宽敞的座舱和行李箱空间，大大提升了驾乘舒适性。

以上是明哥通过对本田PHEV性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于本田PHEV所有信息希望能帮助到大家。