今天明哥就给大家分享一篇关于奇瑞全新瑞虎7性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

如今已经过去3年多的时间，我再次与瑞虎7相遇，只不过我依旧是我，但瑞虎7已经不是当时的它了。

两款车采用了不同的排量以及变速箱，从调校参数和动力总成上，能够明显的看出瑞虎7更偏向于家用，瑞虎7 PRO则诣在年轻和运动化。

瑞虎7刚上手给人的第一感受就是很舒服，动力输出平缓，整体没有涡轮增压发动机明显的爆发感，但也绝非是软绵绵毫无加速的质感。油门的响应很中性，不需要去相互适应。急加速时传进座舱的噪音会让人误以为它的动力有些乏力，可事实上提速并不算慢。

加速时，变速箱的反应不算迅速，不过顺滑的过程会给驾驶员很强的好感。虽然能模拟9挡位，但是它终究是一台CVT变速箱，加速时仍旧有些无趣，使用手动模式降挡时，发动机也不能很好的配合你拉高转速。此时我倒有些期待搭载双离合变速箱的瑞虎7 PRO到底会有何表现了。

不同于同级别车型的“柔软”调校，奇瑞全新瑞虎7的悬架质感很硬朗，过减速带或者坑洼路面时尤为明显，好处是驾驶者能获取到些许的路感，开起来确实不那么无聊，缺点就是稍微影响车内舒适性。

驾驶模式有经济和运动，转向力度也分为舒适和运动。不过不管是哪种模式下，手感并没有什么明显不同，区别似乎只存在于文字层面，转向偏沉，回正力度也很强。其实能感受到瑞虎7在极力讨好年轻人，不过我还是希望在经济(舒适)模式下它的转向能真的舒适一点。

以上是明哥通过对奇瑞全新瑞虎7性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于奇瑞全新瑞虎7所有信息希望对大家能所帮助。