从很小的时候起，我就对时尚的敞篷车产生了兴趣，这种敞篷车似乎只在电影中沿着海滩巡游。尽管事实证明这样闪闪发光的汽车标本在英国的道路上似乎显得不那么迷人了，但它坚定了我对运动模型的热爱。

但是对我而言，没有什么能抑制BMW 3系的吸引力，BMW 3系是我小时候想要并计划成年的汽车，对我而言，这是终极的驾驶机器。我的爱是否由于长期的统治而得以实现，还是像丰田MR2一样，我仍然想要在生产线停产后继续坚持下去，我不知道。

我不想知道，因为对我来说3系是我自从成年以来成年人对我的抱负轻笑并惊叹2升发动机根本无法做到的事实的一部分。

1975年首次问世时，我们很容易理解为什么顽强的Beemer粉丝将3系列保持关闭，对于我们许多人来说，我们看到了它绽放的同时保留了真正使我们成为宝马最畅销车型的精髓。

回想起来，第一代E21(1975-1983年)是令人惊讶的矩形，如果您不幸撞到一棵树，它的格栅会吞下一棵树。因此，奇怪的是，使我们所有人都喜爱的早期模型在今天(近40年零6代后)今天仍然具有吸引力。

那么，3系列超越了时间的愤怒又是什么呢?既是运动型又是公司型的奇特诀窍，还是这种驱动力无与伦比，以至于没有其他东西比这更接近了?然而，根据高处的评论，梅赛德斯C级和奥迪A4在驾驶性能上非常接近，但在声誉方面几乎没有触及3系。

宝马3系是罕见的东西，尽管它结合了风格，传统，驾驶乐趣和一系列规格。所有这些都包裹在豪华的蝴蝶结中，并具有相当实惠的价格标签(好的，所以它们并不便宜，但周围的东西足以让中产阶级Joe可以买到)。

在2015年，随着新的2系敞篷车的发布，我们将看到3系变身为更年轻，更合身的版本，精致的轿跑车大礼包既小(略)，更轻(一般)，更昂贵(而不是太痛苦)，并且更多比3系豪华。

3系列已经发展壮大，但到2015年，经典系列将不会被新孩子连根拔起。我和其他3系列迷一样，都知道2系列仅仅是带眼线的1系列。漂亮，可取，绝非功绩;但只是缺乏3系列的鲜血。

我仍然会永远记得看过一个旧的3系列车死于其高贵的死亡。随着发动机的怠速和咆哮以及警报的零星发出的抱怨声，3系列在嘈杂，令人尴尬的路边摊牌中倒下。

即使在那之后，我仍然想要一个。红色的。没有黑。是。