这些公司将成立一家电动汽车电池制造合资企业。 日本企业巨头丰田汽车（Toyota Motor）和松下（Panasonic）正联手面对日益增长的插电式汽车需求。根据日经的说法，他们的计划是最快在2020年启动一家电池制造合资企业。两家公司都希望实现电池成本的降低和制造规模的增加，以便更好地与中国竞争对手竞争.. 近日，丰田再次坚称电池电动车不可行，需求量不大。然而，这家汽车制造商似乎别无选择，只能遵守不断增长的客户需求和政府监管。

更多关于丰田普锐斯的消息 首次观看丰田普锐斯车主试驾特斯拉车型3 丰田普锐斯《最疲惫的评论：好的、坏的、坏的》 据报道，丰田将持有51%的股份，松下是唯一的其他玩家，为49%。一旦合资企业成立，对五家现有松下工厂的控制权将移交给新公司。显然，目前松下合作伙伴特斯拉的任何附属设施都不会受到影响。 松下目前为普锐斯Prime插电式混合动力车提供锂离子电池。环保局估计在25英里范围内使用8.8千瓦时的电池组。目前的非插入式普锐斯有一个可选的锂离子电池，包装大小大致。8千瓦时。 根据日经的报告，丰田和松下将考虑推出电池生产，其“容量是现在混合动力车所用电池的50倍”。这家新的合资企业将为马自达、大达汽车和斯巴鲁提供未来插电式汽车的电池。这些公司与丰田一起是电动汽车技术开发的EVC.A.Sprite Co合作伙伴关系的成员。 从长远来看，丰田和松下也将增加资金，以开发高容量、固态锂电池。看到一家主要汽车制造商在这一新一代电池技术上的进一步发展，当然是令人鼓舞的。希望丰田及其合作伙伴能将此作为更强的插件开发的起点。 资料来源：Nikkei 份额 在Face book上分享 在Twitter上分享 在Linked In上分享 Flipboard分享 Reddit分享 在WhatsApp上分享 发送到电子邮件