荣御，荣誉，汉语言的奇妙组合，巧藏着心机，蕴含着智慧。开始的时候，一个高贵的名头总会给人以好印象，不过接下来，就要凭自己的真功夫来捍卫了……

初见荣御是在早春3月时节。别克公司的市场部总监带着一辆荣御来到汽车报社做宣传。当时，我们一群人在楼下的广场等待荣御的到来。在大家翘首以待时，一辆灰色的轿车缓缓地驶入楼前的开阔地带。

别克荣御外观

远远观望，黑色的车身在阳光的映衬下，显示出特有的尊贵气质。伴随着耳边发动机低唱声音的加大，我同时听到轮胎在地面上轻快地旋转舞步带出的声音。伴随清脆的汽车笛声，荣御已在眼前，近5.2m长的车身表明这是一款公务级商用车。是的，早在荣御的设计阶段就确定了侧重商务的设计方向。在前发动机舱盖上立着荣御的飞翼立标，其设计已经满足欧洲行人碰撞法规。此时，别克公司市场部总监开始了绘声绘色地讲解。

他介绍了别克荣御的诸多特点，但是我只记住了自己感兴趣的几点。我喜欢荣御的内部音响系统，其内部安装了12只喇叭，这是在车内安装最多的喇叭。所以，荣御内部音响的声场中心可以在前排座椅或是在后排座椅，当然还可以是驾驶者自己确定的声场中心位置。另外，荣御在提高安全行车方面，使用LED制动灯，加快了制动灯的发光时间，从而提高安全性。其实，当时介绍得很多，由于间隔久了，有些已经淡忘了。本来当时特想体验一下荣御的驾驶感受，无奈小编的资格不够，也就不了了之。

美式的大气与中式的精细相融合，构成了荣御内饰的整体风格 发动机

然而，做我们这一行的特点，相信读者多少有些了解。我们的职责就是为读者体验感兴趣的车，同时也为汽车制造厂商提供展示产品的舞台。基于此点原因，我们决定在本期不遗余力地为读者奉献一篇编辑部主力军团(我们自己戏称为“独立师”)倾力而为的力作——捍卫荣御。

为此，我先向各位读者介绍一下“独立师”的编制。独立师设师长一职，由汽车新闻界久负盛名的高朔担纲;独立师共设3个旅，分别是漂移旅、机械化旅和商务旅;由接受过专业汽车驾驶训练的试车员赵庭锐担任漂移旅旅长，具有多年测试经验并接受过德国DATRON认可测试工程师培训的仝劲松出任机械化旅旅长，商务旅旅长一职竞聘非常激烈，最后被本社执行主编张灵犀先生收入囊中。此外还有汽车新闻界新派女侠唐本草客串人大代表。

独立师本次的任务是探究这样一款公务级商用车，到底能给驾驶者什么样的感受?而又能给成功的商业人士何种乘坐体会呢?带着这样的问题，我们踏上了捍卫荣御的征程。

天津一汽近日推出了新威乐，这一直是笔者关注的车型，所以当得到了首批新威乐到店的消息，笔者就迫不及待的来试驾感受了。作为一款小改款车型，新威乐与老款车型对比有什么改进?跟同级别的竞争对手比有什么竞争优势么?这样的疑问在试驾之后都解开了。

外观：风格不变细节变

相比较老款威乐，新款威乐外观风格没有改变。最大的改变在前脸上，原有两条幅的散热格栅改为了多条幅，同时在形状上呈盾形，不过笔者认为这种改变并不是什么亮点，原有的设计在与内饰的搭配上更为合协，同时车体感觉更加饱满一些，新款的多条幅格栅配上威乐的车身就显得有点“乱”。而且整车从年轻时尚变得有点老气。

新增了防擦条

尾灯略有调整

同样改变的还有大灯，新款威乐采用了晶钻式的卤素前大灯，提高亮度，也增加了行车的安全性。增加了侧面防擦条，提高侧面的保护，也使整车的线条更流畅。后尾灯的形状也有所改变，以适应前脸的变化。

关闭后的车门接缝不平整

不过，在一些细节方面，威乐并没有做出足够的改良，比如这个收音机天线就还保留最老式的手拉式，这和当今的“鲨鱼”天线比起来，要落后好几代。威乐的车身钣金工艺也不够出色，漆面比较薄，光亮度不够。同时车灯接缝，还有关闭的车门都不是很平整。跟同级车比没什么优势，只能算是中规中矩了。

时尚感很强的中控台

新威乐的中控台和内饰与老款威乐完全一样(老款威乐的配置已经很丰富)，说明在这个价位上，天津一汽也并不想再改变什么了。笔者认为丰田当年设计的内饰真是极为成功的，其时尚感放在今天看也不落伍，反而更可说是独树一帜。

在材料上，天津一汽并没有因为威乐价格的降价而有所缩水。内部用料采用大量的塑料件及绒布面料，而且用料比较厚实，手感也非常好。各处接缝比较匀称，做工在国产车中应该达到了中上水平。

在色彩搭配上，威乐上面灰色下面深米色的搭配贯穿全车，视觉非常舒服。威乐虽然车不大，可是内部的设计十分人性化，各处空间全被充分利用。

在中控台的左右两边都有一个“大洞”，不光开口大，而且比较深，这也缓解了威乐中控台过于圆滑不方便放东西的缺点。副驾驶的手套箱设计得也很有特点，上下分为二层的手套箱使各种物品可以分类放置井井有条，一些比较厚的东西可以放在下层，而随手要取的东西就放在上层。

同时在方向盘及前门下面都设计了置物槽，在?n把前设计了杯托。车门上的储物格就更不必说了。这些小空间的充分“动员”，大大增加了威乐使用中的便利性和舒适性。

不过威乐中控台上各个按键的质量并不高，手感不太好，各键位阻尼松紧不一，而且音响的按键让人感觉非常松散。威乐圆形的空调出风口乍一看很时尚，但是用起来并不实用，出风口不能旋转，只能左右转动，这让空调在使用中产生了不少的“死角”。

同时相对于正驾驶边的电窗及中控开关设计，后门的电窗开关被挤到了门板上，显得很不协调而且用起来也不舒服。

在空间方面，威乐虽然只有2370的轴距，和奔奔QQ等这些微型车一样，但是实际感觉却宽敞许多。笔者身高174MM，在前排坐椅向后移动后，腿部空间还有富裕;再加上车高较高，威乐的头部空间表现也非常不错。此外，威乐的座椅用料厚实，有一定的支撑力，对比同厂家的威志车，乘坐品质更胜一筹。不过后排座椅不能向前放倒，实在是比较可惜。

威乐后备箱的空间比较出色，容积达到464L，而且比较高，开口也很大，可以放进大件物品。天津一汽在备胎方面也没有小气，采用了同尺寸的铝制轮箍。