据《Car》杂志报道，下一代、第五代揽胜汽车（Range Rover）到货后将继续深化其电动化程度，并有望推出一款零排放、全电动动力总成与插电式混合动力和内燃车型并驾齐驱的版本。

据Autocar今年5月报道，将用于伟大的捷豹路虎集团的MLA平台实际上将首先进入服务在下一个捷豹XJ旗舰，这有望成为一个全电动模式。

这种“滑板”结构的多功能性意味着即将到来的揽胜将不仅仅局限于纯电动动力系统，尽管新揽胜的所有内燃机都将采用某种形式的电气化，报告说。在内燃方面，该集团的新涡轮增压内6以及汽油和柴油V8据说将保持不变。

下一款揽胜的电池电动版预计将包括一个容量高达90千瓦时的电池组，驱动组件应该是捷豹路虎与宝马在电动马达和控制系统上合作的结果，同时还有一个最先进的全轮驱动装置。

除了旗舰Range Rover，品牌的电气化推出与广泛的插入式混合动力车型开始于第二代Evoque，它将由1.5升三缸Ingenium发动机与一台产生估计108马力的电动机相匹配。然后，这条传动线将被调整到发现体育PHEV，这是预定在不久后推出的插件Evoque。

捷豹路虎（Jaguar Land Rover）车线主管尼克·柯林斯（Nick Collins）说，电动动力系统的本质对路虎的性格起作用。“在路上，电气化的动力系统越来越精致、越来越安静地运行，让我兴奋不已。而越野，你得到峰值扭矩在零转速和更准确的控制，“他告诉杂志。

然而，EV Range Rover并不会与其可识别的形状大相径庭，即使新的动力系统允许各种包装机会。“技术不会左右我们的形态。我们希望控制这些技术，并做我们认为适合汽车的事情，“创意总监Massimo Frascella说。他补充道：“设计一款新的揽胜（Range Rover）需要一定的压力——很明显，揽胜对定义我们的品牌有多重要。