2020年保时捷718GTS4.0就在这里，它的发动机跳动到了六缸的跳动，而不是常规的718开曼跑车和Boxster跑车，包括四缸GTS。它的名字中的“4.0”代表了六缸发动机的排量，是一个致命的赠品，这是相同的发动机，使更热的开曼GT4和718Boxster Spyder如此特殊。

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该GTS规格，可在保时捷阵容，通常描述了一个捆绑涉及额外的动力在S饰面，以及更运动的底盘和排气升级和独特的修剪。然而，在这款神奇的4.0引擎中搅动，显然是保时捷GTS游戏的升级，使已经诱人的修剪水平比以往任何时候都更令人渴望-至少在718Boxster和Cayman版本上是如此。

与CaymanGT4和718Boxster Spyder的尖叫中发现的发动机相比，平六发动机略有下降。718GTS4.0的发动机仍然能制造394马力，比保时捷将继续销售的四缸718GTS多出29马力。我们怀疑许多人会错过20匹小马在平6的转移从GT4和BoxsterSpyder到这个GTS，此外，峰值扭矩是不变的309磅-英尺，你在这些模型，以及四锅GTS。这里真正重要的是，GTS4.0的马力峰值到达转速范围的顶部，就在7800r pm红线附近。

但好消息并没有因为发动机而停止。哦，不。GTS4.0将配备一个六速手动变速箱-可能是相同的超级缺口-但直接感觉单位发现在开曼GT4。（在较小的GTS上提供的双离合自动变速器已不在菜单上！）让我们希望他们已经整理出齿轮，我们觉得这是太高的峰值加速性能。我们也不能不关心标准的气缸失活系统，它可以关闭一组气缸时，发动机负荷较低，以提高效率。考虑到这是多么的无聊，而且换档和快速行驶并不无聊，我们将说出一个显而易见的事实：改变平六为自己，同时在后面的路上晒着发动机的原声是GTS的全部要点。保时捷表示，4.0将在4.3秒内达到60英里/小时的停顿，并以182英里/小时的最高速度前进。

通常的GTS Go-fast元素包括在4.0上，当然：保时捷主动悬架管理与0.8英寸的乘坐高度下降，电子保时捷扭矩矢量，和机械限滑差速器是标准的。保时捷还包括一个运动排气系统和运动Chrono，以及一个升级的保时捷轨道精密应用程序。一个20英寸的车轮被螺栓固定在每个角落，前面穿235/35轮胎和尾部包裹265/35橡胶。刹车也被加强了，前转子测量13.8英寸（从标准GTS型号的13英寸）和后刹车升级到13英寸转子。正如你所期望的，碳陶瓷仍然是（昂贵的）选择。在美学上，GTS4.0穿着黑色唇部扰流板，与普通GTS相同的运动设计前筋膜，以及重新设计的后保险杠（以适应排气）黑色。前面的运行灯镜头是有色的，就像尾灯一样。内部是覆盖阿尔坎塔拉和运动，良好的豪华座椅应该保持您在艰苦驾驶的位置锁定。

我们只是很高兴保时捷找到了另一个用途的铿锵4.0升平六，特别是它已经扩大了涡轮增压发动机的可用性，在其整个阵容。我们希望他们能继续新的应用程序。目前还没有关于718GTS4.0s价格的消息，但预计它们将在GT4100，550美元的价格标签下响起。在大约90,000美元的地方听起来是对的，因为它很好地定位在GT4和涡轮-4GTS车型之间。经销商早在今年夏天就会接受订单。