保时捷718Cayman和Boxster因其与新的涡轮增压四款车型的平衡而受到好评，但纯粹主义者和狂热者抱怨四款车型听起来不太好。对于那些痴迷于声音的买家来说，保时捷将拥有CaymanGT4，这是一款硬芯轨道导向的车型，它的六缸功率来自911GT3。那辆车又一次被监视测试了，这次我们的枪手抓住了它的落架兄弟，Boxster Spyder。

你将不需要得到一个显微镜，以看到所做的改变，以区分718开曼GT4和其余的阵容。最突出的赠品是侧面通风口，稍微高一点的唇扰流板，和分裂的双排气。这个特殊的GT4也是一个不同的后翼，看起来略高和更宽的后缘比以前的原型，我们已经发现，暗示可能有不同的航空套件，为下一个718开曼GT4。从合金车轮后面剥离似乎是可选的碳陶瓷制动器。

继CaymanGT4之后的718Boxster Spyder在背部穿着许多相同的设计元素，包括分裂的双排气尖端和更高的唇扰流板。与开曼GT4不同的是，Boxster Spyder没有固定的后翼。最大的优惠，这不是你的普通Boxster是手动软顶和发动机色调与成型整流罩，伸展到所有的后座。

保时捷718开曼GT4和Boxster Spyder的动力预计来自一个版本的自然吸气4.0升平-6在911GT3中发现。六速手动应保持为唯一可用的变速器..保时捷对于Cayman GT4和Boxster Spyder并没有多说，但期待它能获得更多的动力和扭矩，从而与GTS车型保持距离。