跑车可能会把顾客带到展厅，但这不是他们留下的东西。这一荣誉来自于不那么令人兴奋的汽车——比如丰田凯美瑞，它刚刚变得更令人兴奋了。在2017年底特律车展上披露的是丰田中型轿车的全新版本。流行的（如果缺乏活力的话）模型在2011年推出时向前迈出了风格上的一步，在2014年到来时又迈出了一步，但随着这一最新迭代的引入，它的飞跃要大得多。

采用日本汽车制造商的“基恩外观”设计语言，新凯美瑞看起来更运动-对于凯美瑞（尽管它仍然不是我们所说的设计领导者）。它坐在较低的地面和较低的引擎盖，以削减圆滑的轮廓，而不牺牲内部空间。

相对运动的主题继续在内部与一个更面向司机的机舱空间，并承诺一个更高档的外观和感觉与优质，软触摸材料和更符合人体工程学的座椅。它自然也包含了新的信息娱乐功能，包括10英寸的头向上显示器、7英寸的仪器显示器和8英寸的中央触摸屏。

基于丰田新全球架构，新凯美瑞采用了更多的高强度钢材和新造型技术，在不增加过多重量的前提下，提高了结构刚性。这应该使它的处理更好，也更安全，在所有积极的安全功能的帮助下，丰田可以抛出它-包括标准的预碰撞系统，行人检测，自适应巡航控制，车道偏离警告（和纠正），自动高光束辅助，和10个安全气囊。

作为美国15年来最畅销的汽车（虽然不是最畅销的汽车），凯美瑞进入第八代，有三种发动机选择——而且与趋势相反，没有一款是涡轮增压的。有一个2.5升4和3.5升V6，都匹配一个新的八速自动变速器。这是一辆丰田，当然有一个混合动力系统-基于2.5，并与CVT配对。

买家也可以选择四个装饰水平，称为LE，XLE，SE和XSE，后两者采用了更运动的外观。更运动的外观是否足以吸引新的买家仍有待观察，但无论如何，凯美瑞不太可能很快从它的栖息地被击倒。