随着产品组合的扩大，包括一辆SUV，兰博基尼已经能够征服新的市场和客户。在地理位置上尤其如此，因为它的低骑超级车不适合现有的道路基础设施。

乌鲁斯向兰博基尼展示了形象和遗产问题。纯粹的品牌追随者质疑是否有四个乘客，高骑，兰博基尼。虽然兰博基尼的工程师已经确保了Urus的驾驶强度与大多数竞争对手的性能SUV不同，但不可否认它的大小和重量。

兰博基尼一直为其超级跑车的粗糙性而自豪，但在一辆重量超过2吨的SUV中提供敏捷的司机反馈是非常困难的。一个著名的传统，兰博基尼的产品成熟与它生产的每一个型号，是轻量化。

该公司的Superleggera铭牌已应用于其中引擎超级汽车，表示最轻和最极端的版本。但是轻量化如何与像Urus这样的东西成正方形：哪个这么大？

去年兰博基尼披露了其Urus ST-X，该车应该是一款Superleggera型SUV。只有兰博基尼才会像它一样投入和大胆，尝试一款超轻量级的豪华SUV。

设计最终支持一个单一的赛车系列，UrusST-X数据一些令人印象深刻的数字，是非常独特的目的。

没有其他优质或性能汽车品牌想到交付一个轻量级版本的SUV。因此，ST-X加入了轻量级兰博基尼的骄傲血统。

据兰博基尼透露，这款ST-X将是一款令人惊叹的550公斤轻于目前的Urus。在目标生产重量仅1650公斤的情况下，它将成为迄今为止最轻的高性能SUV。

虽然4.0升涡轮增压V8发动机保持不变，提供了478千瓦和845Nm，但25%的车辆质量减少应该会给加速、减速和转弯灵活性带来巨大的好处。

兰博基尼日前证实，其ST-X的量产版将于2020年10月的最后一个周末在意大利亮相。