由于其涡轮增压V8和电动马达的综合输出为671hp（680PS），保时捷新的野生PanameraTurboS E-Hybrid是目前品牌范围内最强大的车型，仅次于停产的918Spyder，它有875hp。还没印象？在燃烧的3.4秒（0-60英里/小时，3.2秒）和310公里/小时（193英里/小时）的最高速度中，0-100公里/小时的跑步怎么样？为了透视这一点，它几乎匹配最新的493hp（500PS）911GT3RS，在3.3秒内完成冲刺，并具有相同的最高速度。

诚然，它落后于纯电动特斯拉型号SP100D的0-60英里/小时（96公里/小时）的时间2.28秒，但它把它放在那里与最好的。

坐在Panamera范围的顶部，TurboS E-Hybrid抛弃了保时捷另一种混合动力车的V6动力系统，456hp（462PS）4E-Hybrid，用于常规TurboS‘542hp（550PS）4.0公升双涡轮V8，它与134hp（136PS）电动机配对。两者结合起来，最大输出为671hp（680PS）和850Nm（627磅-英尺）的扭矩，从1400r pm开始。

保时捷顶级插入式混合动力汽车的电动马达是通过一个液冷锂离子电池供电的，其能量容量为14.1kWh。电池可以在6小时内通过一个常规的，10A的房屋插座充电，或2.4小时从可选的7.2kW车载充电器与32A。用户可以通过保时捷通信管理（PCM）或保时捷连接应用程序（用于智能手机和苹果手表）远程启动充电过程。

保时捷提供的TurboS E-Hybrid与两个轴距，常规和5.9英寸（150毫米）更长的执行，这是一个更重和更慢的击中60英里在3.3秒（比3.2秒）。

两者的标准设备包括21英寸911涡轮设计车轮，陶瓷复合制动器（PCCB），保时捷动态底盘控制运动（PDCC运动）与保时捷扭矩矢量加（PTVPlus），动力转向加和运动Chrono包。辅助空调、自适应空气动力元件和包括保时捷主动悬架管理（PASM）在内的三室空气悬架也是标准的。长轮基地执行增加后轴转向，8路动力后座椅与舒适头休息，和四区气候控制。

在美国，2018年Panamera Turbo S E-Hybrid的价格将从18.44万美元起，而对于执行版的价格将从19.48万美元起，两者都不包括1050美元的交付、处理和手续费。

我们将在3月初的日内瓦车展上看到保时捷最强的Panamera。你可以在这里跟踪其余的首次亮相。