据该公司特别项目负责人称，布加迪并不热衷于与法拉利走一条到一次性特价的路。

在谈到Autocar时，Pierre Rommelfanger说，在致力于现代教练建设的同时，Bugatti不会接受客户对一次性车型的要求。相反，Rommelfanger和他的团队会见了公司最重要的客户，听取他们的反馈，以决定下一个特殊项目是什么。

这意味着，即使是最富有的客户也不能参观布加迪工厂，也不能订购他们个人的一次性梦想汽车。布加迪不是法拉利。

“作为一名设计师，我可以很容易地对（客户的要求）说“是”，”Bugatti的设计负责人Achim Anscheidt说。“作为一个整体的公司结构，我认为这对布加迪来说可能很难做到这一点。只要把一辆原型车组装在一起，然后把它送给人们就太不负责任了。因此，这听起来是异国情调和浮华，但实际上，说起来容易做起来难。”

布加迪知道，对其一次性特殊型号的需求总是会超过供应；隆美尔芳格尔说，有一批收藏家准备购买Divo，以防40个原始客户中的一个取消订单。

布加迪迪沃于2018年首次披露，首批交付将于2020年进行。La Voitture Noire将在2021年为其所有者做好准备，而最近的Centodieci将在2022年之前投入生产。

到目前为止，布加迪成功销售了51款基于Chiron的一次性和少量特殊车型，这证明了这家历史悠久的汽车制造商的教练建设战略正在发挥应有的作用。